La Junta renuncia a las garantías de pago y flexibiliza los intereses que deberá afrontar la capital, que también cede y no exigirá que los terrenos aportados para las cocheras del Metro formen parte del pago.
Un pequeño fleco separa a la Junta y al Ayuntamiento de Granada de un acuerdo definitivo sobre la financiación del Metro. No obstante, la reunión que se celebró ayer en Sevilla entre el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo, y los técnicos de la Consejería de Obras Públicas y Transportes sirvió para acercar posturas y dejar el camino libre para que los proyectos de obras sigan adelante y puedan comenzar en 2006. En el encuentro se abordaron tres puntos cruciales. En primer lugar se trató el cálculo del interés que tendrá que soportar el Ayuntamiento durante los 30 años que invertirá en pagar su aportación al proyecto. En este caso Obras Públicas ofreció al Ayuntamiento calcular los intereses sumando dos componentes: el euribor y el diferencial de los préstamos contraídos por la Junta de Andalucía durante la ejecución de las obras.
En este punto el Ayuntamiento presentó la única alegación al nuevo documento. García-Royo explicó que han exigido para aceptar esa propuesta que se fije "la cantidad máxima de ese diferencial en un 6 por ciento anual". Sin embargo, el visto bueno para esa propuesta deberá ahora darlo la Consejería de Hacienda, y hasta que se produzca ese consentimiento el convenio de colaboración quedará en el aire.
Para llegar al acuerdo el municipio había formulado otras dos enmiendas, la supresión de las garantías que solicitaba la Junta de Andalucía y que obligaba al Ayuntamiento a solicitar una hipoteca y la aceptación de los terrenos municipales que se cederán para la instalación de los talleres del Metro como parte del pago.
Ante la primera solicitud, la Junta de Andalucía ha cedido y retira la exigencia de las garantías del documento. La segunda petición, en cambio, no se ha atendido porque, según explicó el concejal de Urbanismo, en Sevilla se ha firmado un convenio en el que los terrenos que cede el Consistorio no se reconocen como parte del pago y por tanto "nos han dicho que aceptar los nuestros supondría un agravio comparativo". Este razonamiento fue aceptado por García-Royo, que aseguró que ese punto no será obstáculo para firmar el convenio aunque seguirán reivindicando lo que consideran un derecho.
García-Royo reconoció que una vez que se resuelva "el único fleco que queda pendiente" el convenio se someterá a la aprobación del pleno municipal. Ese trámite se puede realizar en diciembre si la respuesta de la Consejería de Hacienda llega pronto, o en enero. En cualquier caso, el edil de Urbanismo aseguró que las obras no experimentarán ningún retraso por ese motivo y el proyecto técnico seguirá su curso sin problemas.
En esa misma reunión los técnicos de Obras Públicas de la Junta de Andalucía anunciaron a los representantes del Ayuntamiento que este mismo mes recibirán los primeros proyectos de obras y podrán realizar las alegaciones oportunas en un plazo de un mes.
García-Royo se mostró satisfecho con el resultado de la negociación y aseguró que la nueva infraestructura está "cada vez está más cerca". El edil del Ayuntamiento de Granada aseguró que tras el acuerdo alcanzado "la reivindicación política formulada por el equipo de gobierno queda satisfecha" y sólo un informe desfavorable de los servicios técnicos jurídicos del Ayuntamiento impediría que durante los próximos días quede zanjada la negociación sobre la financiación del Metro.
En el aspecto técnico García-Royo advirtió de que no se ha resuelto el problema de la intermodalidad de la estación que debe unir el Metro y el AVE, y no descartó que se afronten en el futuro cambios en el proyecto para facilitar esa característica de la estación. "Ya nos han avisado de que es muy probable que tengamos que modificar el proyecto para acercar lo máximo posible el Metro a la futura estación que todos deseamos que siga en el mismo sitio en el que está ahora".
Las obras, si se cumplen los plazos que se barajaron ayer en la reunión que se celebró en la sede de la Consejería de Obras Públicas en Sevilla, comenzarán entre los meses de septiembre y octubre de 2006 y se prolongarán durante tres años, es decir, no estará concluida la primera línea hasta 2010. García-Royo explicó que se ha llegado a un acuerdo para que las acometidas de los diferentes tramos se realicen de forma escalonada y aseguró que antes de cada actuación se negociará entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento para evitar que las obras "empantanen la ciudad".
El Ayuntamiento tendrá que hacer frente a una inversión de 39 millones de euros. El acuerdo económico permitirá iniciar las obras del Metro en 2006.
La Junta renuncia a las garantías de pago y flexibiliza los intereses que deberá afrontar la capital, que también cede y no exigirá que los terrenos aportados para las cocheras del Metro formen parte del pago.
Un pequeño fleco separa a la Junta y al Ayuntamiento de Granada de un acuerdo definitivo sobre la financiación del Metro. No obstante, la reunión que se celebró ayer en Sevilla entre el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo, y los técnicos de la Consejería de Obras Públicas y Transportes sirvió para acercar posturas y dejar el camino libre para que los proyectos de obras sigan adelante y puedan comenzar en 2006. En el encuentro se abordaron tres puntos cruciales. En primer lugar se trató el cálculo del interés que tendrá que soportar el Ayuntamiento durante los 30 años que invertirá en pagar su aportación al proyecto. En este caso Obras Públicas ofreció al Ayuntamiento calcular los intereses sumando dos componentes: el euribor y el diferencial de los préstamos contraídos por la Junta de Andalucía durante la ejecución de las obras.
En este punto el Ayuntamiento presentó la única alegación al nuevo documento. García-Royo explicó que han exigido para aceptar esa propuesta que se fije "la cantidad máxima de ese diferencial en un 6 por ciento anual". Sin embargo, el visto bueno para esa propuesta deberá ahora darlo la Consejería de Hacienda, y hasta que se produzca ese consentimiento el convenio de colaboración quedará en el aire.
Para llegar al acuerdo el municipio había formulado otras dos enmiendas, la supresión de las garantías que solicitaba la Junta de Andalucía y que obligaba al Ayuntamiento a solicitar una hipoteca y la aceptación de los terrenos municipales que se cederán para la instalación de los talleres del Metro como parte del pago.
Ante la primera solicitud, la Junta de Andalucía ha cedido y retira la exigencia de las garantías del documento. La segunda petición, en cambio, no se ha atendido porque, según explicó el concejal de Urbanismo, en Sevilla se ha firmado un convenio en el que los terrenos que cede el Consistorio no se reconocen como parte del pago y por tanto "nos han dicho que aceptar los nuestros supondría un agravio comparativo". Este razonamiento fue aceptado por García-Royo, que aseguró que ese punto no será obstáculo para firmar el convenio aunque seguirán reivindicando lo que consideran un derecho.
García-Royo reconoció que una vez que se resuelva "el único fleco que queda pendiente" el convenio se someterá a la aprobación del pleno municipal. Ese trámite se puede realizar en diciembre si la respuesta de la Consejería de Hacienda llega pronto, o en enero. En cualquier caso, el edil de Urbanismo aseguró que las obras no experimentarán ningún retraso por ese motivo y el proyecto técnico seguirá su curso sin problemas.
En esa misma reunión los técnicos de Obras Públicas de la Junta de Andalucía anunciaron a los representantes del Ayuntamiento que este mismo mes recibirán los primeros proyectos de obras y podrán realizar las alegaciones oportunas en un plazo de un mes.
García-Royo se mostró satisfecho con el resultado de la negociación y aseguró que la nueva infraestructura está "cada vez está más cerca". El edil del Ayuntamiento de Granada aseguró que tras el acuerdo alcanzado "la reivindicación política formulada por el equipo de gobierno queda satisfecha" y sólo un informe desfavorable de los servicios técnicos jurídicos del Ayuntamiento impediría que durante los próximos días quede zanjada la negociación sobre la financiación del Metro.
En el aspecto técnico García-Royo advirtió de que no se ha resuelto el problema de la intermodalidad de la estación que debe unir el Metro y el AVE, y no descartó que se afronten en el futuro cambios en el proyecto para facilitar esa característica de la estación. "Ya nos han avisado de que es muy probable que tengamos que modificar el proyecto para acercar lo máximo posible el Metro a la futura estación que todos deseamos que siga en el mismo sitio en el que está ahora".
Las obras, si se cumplen los plazos que se barajaron ayer en la reunión que se celebró en la sede de la Consejería de Obras Públicas en Sevilla, comenzarán entre los meses de septiembre y octubre de 2006 y se prolongarán durante tres años, es decir, no estará concluida la primera línea hasta 2010. García-Royo explicó que se ha llegado a un acuerdo para que las acometidas de los diferentes tramos se realicen de forma escalonada y aseguró que antes de cada actuación se negociará entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento para evitar que las obras "empantanen la ciudad".
El Ayuntamiento tendrá que hacer frente a una inversión de 39 millones de euros.