Hace cinco años, por unanimidad, los partidos políticos con representación en el gobierno municipal de Granada resolvieron el lugar y el modelo de la nueva estación de tren, e incluso la forma en que las vías llegarían a la terminal ferroviaria. Fue cuando se aprobó el Plan General de Ordenación Urbana que prevé la llegada de las vías soterradas para acabar con la división a la que está sometido el barrio de La Chana, la eliminación de la línea de Moreda y la creación de una nueva estación en el mismo lugar que la actual que permita crear en la superficie amplias zonas verdes.
Desde entonces el enfrentamiento entre las principales fuerzas políticas se ha ido sucediendo sin interrupción y las diferentes apuestas y propuestas han impedido, hasta hoy, que los técnicos de las diferentes instituciones comiencen a trabajar en un proyecto concreto.
Sin embargo, cinco años después, parece que por fin el PP y el PSOE han llegado a un acuerdo: respetar el proyecto que se aprobó en el PGOU.
El paso del tiempo hace que ese mismo proyecto requiera algunas adaptaciones. La nueva estación debe reunir las condiciones necesarias para acoger la llegada del AVE. Además la nueva infraestructura debe ser intermodal, es decir, los pasajeros del tren podrán acceder sin salir de la estación a la línea de metro ligero que pasa por el Camino de Ronda. Sin embargo, a pesar de los vaivenes que ha sufrido el proyecto inicial, el acuerdo es unánime sobre la necesidad de soterrar la vía en todo el recorrido urbano y en que el diseño de la terminal debe permitir que el lugar que ocupa ahora la estación se transforme en zonas ajardinadas que permitan resolver las graves carencias de dotaciones públicas que sufre el barrio de los Pajaritos.
Según explicó ayer el portavoz de la Comisión de Infraestructuras del Congreso, el socialista Javier Torres Vela, el acuerdo sobre el lugar y la forma en que llega el tren a la ciudad permitirá a los técnicos trabajar en la elaboración de un estudio informativo y de impacto ambiental mientras se resuelve el pacto sobre la financiación. El alcalde, por su parte, aceptó el lunes la propuesta formulada por el PSOE de Granada para ir de la mano en las reivindicaciones que deben formular ante el Ministerio de Fomento.
En la última reunión que se celebró en el mes de abril la propuesta que formuló Fomento planteaba la entrada del tren en trinchera a lo largo de todo el barrio de La Chana y tanto los vecinos como los responsables municipales se opusieron.
Fue entonces cuando el alcalde, José Torres Hurtado, aceptó la mediación del presidente provincial de PSOE, Francisco Álvarez de la Chica, en la negociación sobre la futura estación. El objetivo es lograr el mejor acuerdo posible para la ciudad y la referencia vuelve a ser el PGOU y la llegada soterrada del AVE. Así lo explicó Torres Vela aunque reconoció que la aplicación de ese proyecto se encuentra con un grave problema al llegar al cruce con el río Beiro y en ese punto la solución la deben dar los técnicos. "Prefiero ser prudente y no adelantar acontecimientos porque el diseño final de la estación lo deben determinar los ingenieros" aclaró. La estación del AVE, para los técnicos.
Hace cinco años, por unanimidad, los partidos políticos con representación en el gobierno municipal de Granada resolvieron el lugar y el modelo de la nueva estación de tren, e incluso la forma en que las vías llegarían a la terminal ferroviaria. Fue cuando se aprobó el Plan General de Ordenación Urbana que prevé la llegada de las vías soterradas para acabar con la división a la que está sometido el barrio de La Chana, la eliminación de la línea de Moreda y la creación de una nueva estación en el mismo lugar que la actual que permita crear en la superficie amplias zonas verdes.
Desde entonces el enfrentamiento entre las principales fuerzas políticas se ha ido sucediendo sin interrupción y las diferentes apuestas y propuestas han impedido, hasta hoy, que los técnicos de las diferentes instituciones comiencen a trabajar en un proyecto concreto.
Sin embargo, cinco años después, parece que por fin el PP y el PSOE han llegado a un acuerdo: respetar el proyecto que se aprobó en el PGOU.
El paso del tiempo hace que ese mismo proyecto requiera algunas adaptaciones. La nueva estación debe reunir las condiciones necesarias para acoger la llegada del AVE. Además la nueva infraestructura debe ser intermodal, es decir, los pasajeros del tren podrán acceder sin salir de la estación a la línea de metro ligero que pasa por el Camino de Ronda. Sin embargo, a pesar de los vaivenes que ha sufrido el proyecto inicial, el acuerdo es unánime sobre la necesidad de soterrar la vía en todo el recorrido urbano y en que el diseño de la terminal debe permitir que el lugar que ocupa ahora la estación se transforme en zonas ajardinadas que permitan resolver las graves carencias de dotaciones públicas que sufre el barrio de los Pajaritos.
Según explicó ayer el portavoz de la Comisión de Infraestructuras del Congreso, el socialista Javier Torres Vela, el acuerdo sobre el lugar y la forma en que llega el tren a la ciudad permitirá a los técnicos trabajar en la elaboración de un estudio informativo y de impacto ambiental mientras se resuelve el pacto sobre la financiación. El alcalde, por su parte, aceptó el lunes la propuesta formulada por el PSOE de Granada para ir de la mano en las reivindicaciones que deben formular ante el Ministerio de Fomento.
En la última reunión que se celebró en el mes de abril la propuesta que formuló Fomento planteaba la entrada del tren en trinchera a lo largo de todo el barrio de La Chana y tanto los vecinos como los responsables municipales se opusieron.
Fue entonces cuando el alcalde, José Torres Hurtado, aceptó la mediación del presidente provincial de PSOE, Francisco Álvarez de la Chica, en la negociación sobre la futura estación. El objetivo es lograr el mejor acuerdo posible para la ciudad y la referencia vuelve a ser el PGOU y la llegada soterrada del AVE. Así lo explicó Torres Vela aunque reconoció que la aplicación de ese proyecto se encuentra con un grave problema al llegar al cruce con el río Beiro y en ese punto la solución la deben dar los técnicos. "Prefiero ser prudente y no adelantar acontecimientos porque el diseño final de la estación lo deben determinar los ingenieros" aclaró.