Las dos administraciones comienzan a negociar para que el futuro medio de transporte tenga todo el camino despejado y puedan licitarse las obras antes de que acabe este año
El Ayuntamiento de Maracena aceptó ayer comenzar a negociar con la Junta de Andalucía para que el metro pase en superficie por este término municipal. Hasta ahora, Maracena ha venido reclamando el metro soterrado al entender que el paso por el centro de la localidad, a través del llamado Camino de Albolote, colapsará la zona por su estrechez. Sin embargo, ayer se mostró dispuesto a dar el visto bueno al metro en superficie siempre que reciba importantes contrapartidas. Maracena mantendrá contactos de inmediato con el delegado provincial de la Consejería de Obras Públicas de la Junta, Pedro Fernández, para cerrar pronto todos los acuerdos necesarios.
Según explicó ayer el alcalde, Julio Manuel Pérez, el Ayuntamiento se ha replanteado su postura, pero pide dos grandes infraestructuras para la localidad. De un lado, que se acelere la construcción de la ronda de Maracena, que enlazará la carretera de Jaén con la de Córdoba -por el norte del municipio-. Maracena también quiere otra ronda que una la carretera de Jaén con la futura autopista de Badajoz -por el sur-. Ambas medidas podrían aliviar el tráfico del municipio.
Además, el Ayuntamiento quiere que la línea del tren que ahora pasa por el pueblo se convierta en un gran bulevar. Esta conversión será posible cuando llegue el AVE a Granada: la línea dejará de servir para el transporte de pasajeros.
A juicio del alcalde, hay suficiente espacio para que el bulevar tenga una parte peatonal y otra destinada al tráfico de vehículos. Los estudios determinarán si es conveniente dejar ese bulevar en un solo sentido de tráfico y dejar el Camino de Albolote a su paso por el centro para el otro sentido de circulación.
Maracena también quiere más contrapartidas. Por un lado, la agilización de las obras del nuevo Ayuntamiento, además de un nuevo centro de salud, la ampliación del instituto y una nueva casa de la cultura.
Ayer hubo contactos en Sevilla entre la Consejería de Obras Públicas y los ayuntamientos de Maracena, Armilla y Albolote. Además de estos últimos detalles sobre el trazado, se habló de financiación. Todo apunta a que los municipios pagarán el 17% del metro -cada cual según su volumen de población-. Queda por ver cómo se paga: al menos hay que abonar un 33% de ese 17% durante la ejecución de las obras, y el resto, en un plazo de 30 años.
Por su parte, el Ayuntamiento de Granada no va a poner pegas para la puesta en marcha del proyecto del tren metropolitano. El concejal de Urbanismo y portavoz del PP, Luis Gerardo García Royo, reconoce que el municipio va a ser «un convidado de piedra» en todo lo referente al metro, ya que a pesar de que va a pagar mucho dinero no tendrá nunca la propiedad de la infraestructura a su paso por la capital. Todo será de la Junta de Andalucía.
Si todo marcha a buen ritmo, las obras del metro se licitarán este año. Maracena acepta el Metro en superficie si recibe grandes contrapartidas de la Junta.
Las dos administraciones comienzan a negociar para que el futuro medio de transporte tenga todo el camino despejado y puedan licitarse las obras antes de que acabe este año
El Ayuntamiento de Maracena aceptó ayer comenzar a negociar con la Junta de Andalucía para que el metro pase en superficie por este término municipal. Hasta ahora, Maracena ha venido reclamando el metro soterrado al entender que el paso por el centro de la localidad, a través del llamado Camino de Albolote, colapsará la zona por su estrechez. Sin embargo, ayer se mostró dispuesto a dar el visto bueno al metro en superficie siempre que reciba importantes contrapartidas. Maracena mantendrá contactos de inmediato con el delegado provincial de la Consejería de Obras Públicas de la Junta, Pedro Fernández, para cerrar pronto todos los acuerdos necesarios.
Según explicó ayer el alcalde, Julio Manuel Pérez, el Ayuntamiento se ha replanteado su postura, pero pide dos grandes infraestructuras para la localidad. De un lado, que se acelere la construcción de la ronda de Maracena, que enlazará la carretera de Jaén con la de Córdoba -por el norte del municipio-. Maracena también quiere otra ronda que una la carretera de Jaén con la futura autopista de Badajoz -por el sur-. Ambas medidas podrían aliviar el tráfico del municipio.
Además, el Ayuntamiento quiere que la línea del tren que ahora pasa por el pueblo se convierta en un gran bulevar. Esta conversión será posible cuando llegue el AVE a Granada: la línea dejará de servir para el transporte de pasajeros.
A juicio del alcalde, hay suficiente espacio para que el bulevar tenga una parte peatonal y otra destinada al tráfico de vehículos. Los estudios determinarán si es conveniente dejar ese bulevar en un solo sentido de tráfico y dejar el Camino de Albolote a su paso por el centro para el otro sentido de circulación.
Maracena también quiere más contrapartidas. Por un lado, la agilización de las obras del nuevo Ayuntamiento, además de un nuevo centro de salud, la ampliación del instituto y una nueva casa de la cultura.
Ayer hubo contactos en Sevilla entre la Consejería de Obras Públicas y los ayuntamientos de Maracena, Armilla y Albolote. Además de estos últimos detalles sobre el trazado, se habló de financiación. Todo apunta a que los municipios pagarán el 17% del metro -cada cual según su volumen de población-. Queda por ver cómo se paga: al menos hay que abonar un 33% de ese 17% durante la ejecución de las obras, y el resto, en un plazo de 30 años.
Por su parte, el Ayuntamiento de Granada no va a poner pegas para la puesta en marcha del proyecto del tren metropolitano. El concejal de Urbanismo y portavoz del PP, Luis Gerardo García Royo, reconoce que el municipio va a ser «un convidado de piedra» en todo lo referente al metro, ya que a pesar de que va a pagar mucho dinero no tendrá nunca la propiedad de la infraestructura a su paso por la capital. Todo será de la Junta de Andalucía.
Si todo marcha a buen ritmo, las obras del metro se licitarán este año.