El metro transcurrirá bajo el Genil y saldrá a superficie en Avenida de América, a la altura de la Hípica, mientras que la construcción y la gestión se separan.
La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada cerraron definitivamente el trazado del metro a su paso por la capital, tras dar los técnicos su visto bueno a que el transporte pase soterrado bajo el Genil y salga a superficie en la Avenida de América, a la altura de la Hípica, único tramo que quedaba en el aire por las dificultades técnicas, aunque ya se había alcanzado un acuerdo político. También trataron de ultimar la financiación, último paso necesario para poder cerrar el convenio para la construcción del transporte metropolitano, que el Ayuntamiento estima pueda firmarse la próxima semana o dentro de dos a los sumo.
El Gobierno andaluz ha propuesto asumir la construcción de la infraestructura y separarla así de la explotación, ya que el alto presupuesto, 300 millones de euros, dificulta encontrar una empresa que se encargue de ejecutar y gestionar el transporte. Así, para la construcción, los ayuntamientos aportarán el 17 por ciento del total. Cada municipio pagará lo que corresponda de esa cifra en función de su población. A más habitantes, más aportación dentro del 17 por ciento.
Este dinero podrán dividirlo en dos pagos. El primero, un mínimo del 33 por ciento en los próximos cuatro ejercicios presupuestarios y lo que les reste en los siguientes 30 años.
En cuanto a la explotación, la Junta aún no sabe si la empresa a la que se le adjudique tendrá que comprar los trenes o la Administración autonómica correrá con esos gastos. No obstante, sí que han calculado que en ambos modelos, los precios del metro serán altos y habrá que disminuirlos subvencionándolos entre los ayuntamientos y la Junta.
El sistema para superar el déficit de los billetes será similar al de la financiación de las infraestructuras. La Junta aportará el 83 por ciento y los ayuntamientos, en función de su población, el 17 restante.
Según fuentes de la Consejería de Obras Públicas, la Junta de Andalucía queda a la espera ahora de que el Ayuntamiento de Granada le informe exactamente de cómo va a efectuar el pago de su porcentaje para la construcción del metro, algo que ocurrirá en los próximos días.
El Ayuntamiento de Granada, por su parte, quiere estudiar si la separación de la gestión y la construcción del metro en el modelo de financiación que la Junta ha ofrecido es mejor o peor que el que estaba fijado hasta ahora, según explicó el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo.
El responsable de Urbanismo señaló que, aunque el municipio tenga que estudiar la propuesta, espera que el convenio para la construcción del metro con la Junta pueda cerrarse, como muy tarde, en dos semanas. Junta y municipio cierran el trazado y ultiman la financiación del Metro.
El metro transcurrirá bajo el Genil y saldrá a superficie en Avenida de América, a la altura de la Hípica, mientras que la construcción y la gestión se separan.
La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada cerraron definitivamente el trazado del metro a su paso por la capital, tras dar los técnicos su visto bueno a que el transporte pase soterrado bajo el Genil y salga a superficie en la Avenida de América, a la altura de la Hípica, único tramo que quedaba en el aire por las dificultades técnicas, aunque ya se había alcanzado un acuerdo político. También trataron de ultimar la financiación, último paso necesario para poder cerrar el convenio para la construcción del transporte metropolitano, que el Ayuntamiento estima pueda firmarse la próxima semana o dentro de dos a los sumo.
El Gobierno andaluz ha propuesto asumir la construcción de la infraestructura y separarla así de la explotación, ya que el alto presupuesto, 300 millones de euros, dificulta encontrar una empresa que se encargue de ejecutar y gestionar el transporte. Así, para la construcción, los ayuntamientos aportarán el 17 por ciento del total. Cada municipio pagará lo que corresponda de esa cifra en función de su población. A más habitantes, más aportación dentro del 17 por ciento.
Este dinero podrán dividirlo en dos pagos. El primero, un mínimo del 33 por ciento en los próximos cuatro ejercicios presupuestarios y lo que les reste en los siguientes 30 años.
En cuanto a la explotación, la Junta aún no sabe si la empresa a la que se le adjudique tendrá que comprar los trenes o la Administración autonómica correrá con esos gastos. No obstante, sí que han calculado que en ambos modelos, los precios del metro serán altos y habrá que disminuirlos subvencionándolos entre los ayuntamientos y la Junta.
El sistema para superar el déficit de los billetes será similar al de la financiación de las infraestructuras. La Junta aportará el 83 por ciento y los ayuntamientos, en función de su población, el 17 restante.
Según fuentes de la Consejería de Obras Públicas, la Junta de Andalucía queda a la espera ahora de que el Ayuntamiento de Granada le informe exactamente de cómo va a efectuar el pago de su porcentaje para la construcción del metro, algo que ocurrirá en los próximos días.
El Ayuntamiento de Granada, por su parte, quiere estudiar si la separación de la gestión y la construcción del metro en el modelo de financiación que la Junta ha ofrecido es mejor o peor que el que estaba fijado hasta ahora, según explicó el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García-Royo.
El responsable de Urbanismo señaló que, aunque el municipio tenga que estudiar la propuesta, espera que el convenio para la construcción del metro con la Junta pueda cerrarse, como muy tarde, en dos semanas.