Junta, Ayuntamiento y Fomento se sientan hoy en Madrid para pactar la entrada del AVE a Granada Plantean un 'intercambiador' detrás de Sierra Elvira que desvíe el tráfico hacia la capital o para Almería.
Un camino que 'ronda' los setenta años.
Junta, Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento vuelven a sentarse hoy en Madrid por primera vez después de cuatro años para negociar el futuro de la estación de ferrocarril y resolver cómo y por dónde entra el AVE a Granada, que son dos cuestiones diferentes. Atrás queda el convenio que José Torres Hurtado defiende que alcanzó con el gabinete de Álvarez Cascos en marzo para soterrar la línea de Moreda y la estación actual.
De hecho, lo que se negocie hoy se parecerá algo pero no será un calco de aquel acuerdo. Según fuentes próximas, hoy se hablará de 'intermodalidad' y de la gran estación 'metropolitana'; conceptos nuevos en este debate. Dos términos farragosos que significan: una estación de tren donde se pueda coger también el metro y una instalación desplazada del centro de la capital para que también preste servicio a los pueblos del cinturón. ¿Sitios? No hay tantos. Pero basta con seguir el trazado del metro y del AVE para ver en qué momentos coinciden. Si además se le añade que los técnicos recomiendan evitar el cruce del río Beiro uno de los sitios probables puede ser la zona del Cerrillo de Maracena. En un segundo plano ha quedado el debate 'soterrado' o en 'superficie'.
Diálogo
El portavoz municipal, Luis Gerardo García-Royo, avanzó que acudirán a la reunión «abiertos» al diálogo. No renuncian al ya famoso convenio con Benigno Blanco, pero ahora reconocen más posibilidades y también hablan de 'intermodalidad'. «Aún no existe ningún punto en el que se crucen los trazados», dijo ayer García-Royo.
El otro apartado será la entrada del AVE a la capital, una cuestión técnica en la que no deben de existir demasiados problemas. El POTAUG recogía tres opciones: llevar las vías cerca del corredor norte -ya no es posible-; entre el corredor norte y el trazado actual -divide Albolote-; o la línea de Bobadilla. En este escenario de tres opciones que se reducen prácticamente a una, hoy se pondrá sobre la mesa una nueva variante. Se trata de montar un 'intercambiador' de vías detrás de Sierra Elvira, desde dónde los trenes podrán entrar a la capital o seguir hacia Almería.
Éste sería el punto donde se conecte con la Granada-Guadix. Hoy también habrá que resolver el futuro de la línea de Moreda. El Ayuntamiento insiste en soterrarla, tal y como aparecía en el convenio de Álvarez Cascos. Primer encuentro tras cuatro años para negociar la gran estación 'metropolitana'
Junta, Ayuntamiento y Fomento se sientan hoy en Madrid para pactar la entrada del AVE a Granada Plantean un 'intercambiador' detrás de Sierra Elvira que desvíe el tráfico hacia la capital o para Almería.
Un camino que 'ronda' los setenta años.
Junta, Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento vuelven a sentarse hoy en Madrid por primera vez después de cuatro años para negociar el futuro de la estación de ferrocarril y resolver cómo y por dónde entra el AVE a Granada, que son dos cuestiones diferentes. Atrás queda el convenio que José Torres Hurtado defiende que alcanzó con el gabinete de Álvarez Cascos en marzo para soterrar la línea de Moreda y la estación actual.
De hecho, lo que se negocie hoy se parecerá algo pero no será un calco de aquel acuerdo. Según fuentes próximas, hoy se hablará de 'intermodalidad' y de la gran estación 'metropolitana'; conceptos nuevos en este debate. Dos términos farragosos que significan: una estación de tren donde se pueda coger también el metro y una instalación desplazada del centro de la capital para que también preste servicio a los pueblos del cinturón. ¿Sitios? No hay tantos. Pero basta con seguir el trazado del metro y del AVE para ver en qué momentos coinciden. Si además se le añade que los técnicos recomiendan evitar el cruce del río Beiro uno de los sitios probables puede ser la zona del Cerrillo de Maracena. En un segundo plano ha quedado el debate 'soterrado' o en 'superficie'.
Diálogo
El portavoz municipal, Luis Gerardo García-Royo, avanzó que acudirán a la reunión «abiertos» al diálogo. No renuncian al ya famoso convenio con Benigno Blanco, pero ahora reconocen más posibilidades y también hablan de 'intermodalidad'. «Aún no existe ningún punto en el que se crucen los trazados», dijo ayer García-Royo.
El otro apartado será la entrada del AVE a la capital, una cuestión técnica en la que no deben de existir demasiados problemas. El POTAUG recogía tres opciones: llevar las vías cerca del corredor norte -ya no es posible-; entre el corredor norte y el trazado actual -divide Albolote-; o la línea de Bobadilla. En este escenario de tres opciones que se reducen prácticamente a una, hoy se pondrá sobre la mesa una nueva variante. Se trata de montar un 'intercambiador' de vías detrás de Sierra Elvira, desde dónde los trenes podrán entrar a la capital o seguir hacia Almería.
Éste sería el punto donde se conecte con la Granada-Guadix. Hoy también habrá que resolver el futuro de la línea de Moreda. El Ayuntamiento insiste en soterrarla, tal y como aparecía en el convenio de Álvarez Cascos.