Las famosas plusvalías.No tuve ocasión de asistir ayer a este Acto informativo, por problemas familiares, pero no quisiera dejar de enviaros una reflexión personal sobre todo este asunto.
Como conoceréis, se ha llegado recientemente a un principio de Acuerdo por parte de la denominada Comisión Tripartita (Ministerio de Fomento, Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía y Ayuntamiento de Granada), por el que se estructura una llegada del AVE a Granada, desde su origen en el enlace de Bobadilla, atravesando el barrio de La Chana de forma soterrada, y llegando a la nueva Estación de la Avenida de Andaluces, que se mantiene en el mismo lugar, e igualmente soterrada.
Este acceso al Centro de Granada, de extraordinario interés para el futuro de la demanda de servicios ferroviarios, utilizando el trazado de la antigua vía de Bobadilla, permitirá, en primer lugar, evitar la disección actual del barrio de la La Chana, al diseñar la permeabilidad de unas zonas sobre otras cruzando horizontalmente a distinto nivel el nuevo trazado soterrado, y permitirá, igualmente, en segundo lugar, el levantamiento del trazado de la vía de Moreda, que atraviesa nuestra zona de actuación, y permitirá la dotación de un gran corredor verde, a modo de eje transversal, uniendo los terrenos de la propia vía, sus aledaños y las zonas circundantes, que permanecían como de reserva en la situación anterior.
En consecuencia con lo anterior, tanto el barrio de La Chana como la zona de actuación de Albayda obtienen importantes repercusiones de liberación de espacios anteriormente de servidumbre de las vías y de sus espacios de apoyo y derivados. Más concretamente, ciñéndonos a nuestra zona, podéis imaginar la gran zona verde que se determina, de carácter longitudinal, pero que se une, como decía antes, a las zonas de reserva limítrofes, y que, conjuntamente consideradas, constituyen un tercer eje de espacios libres, si los sumamos al Parque Almunia y a la mediana de Federico García Lorca / Argentinita.
No obstante, me parece de justicia señalar que la solución adoptada es similar en los trazados acordados a la ofertada en tiempos del Ministro Álvarez Cascos, siendo Benigno Blanco su Secretario de Estado de Infraestructuras, pero profundamente diferente a la entonces planteada en dos aspectos básicos:
1. El paso por el barrio de La Chana, con el acuerdo en tiempos de Álvarez Cascos era en trinchera (vías en zanja abierta por arriba al exterior). Con el Acuerdo Tripartito de ahora las vías en su recorrido por La Chana van soterradas, en su totalidad bajo tierra, lo que libera los espacios urbanos en superficie, sobre todo, respecto a sus cruces horizontales (permeabilidad entre zonas).
2. Y lo más importante, con el Acuerdo anterior (Ministerio y Ayuntamiento), la liberación de los espacios en superficie en la zona de la Estación de Andaluces y de las cocheras tenían que soportar financieramente la inversión del Ministerio. Es decir, las famosas plusvalías a obtener tenían que soportar el incremento de costes para el Ministerio, por la "y" del trazado previo a la entrada en la Ciudad (supresión de las vías de Moreda) y por el soterramiento de la nueva Estación. Sin embargo, con el Acuerdo actual del Tripartito mencionado, los suelos a liberar en la zona de la Estación y en las cocheras de Renfe revierten al 100% a la Ciudad de Granada, por lo que el Ayuntamiento podrá financiar la aportación porcentual que le corresponde en el Acuerdo, sin tener compañeros de viaje en la distribución de las famosas plusvalías a generar.
Sin embargo, esta última "libertad de actuación unívoca" que ha logrado nuestro Ayuntamiento, del Gobierno Central y del Autonómico, nos revierte a los granadinos y granadinas en forma de responsabilidad añadida.
¿Que a qué me estoy refiriendo?
Pues a que en la situación actual, las organizaciones ciudadanas como la nuestra, y también los ciudadanos y ciudadanas de a pie, tendremos que vigilar las actuaciones de nuestro Ayuntamiento, especialmente las de su Delegación de Urbanismo y Obras Municipales, no vaya a ser que con la avidez de recursos que padece y la vorágine que les ha entrado por obras más o menos faraónicas, pretendan financiar igualmente sus presupuestos anuales con las famosas plusvalías que puedan generar estos espacios liberados, aún después de financiar las aportaciones porcentuales al Acuerdo Tripartito reiteradamente mencionado.
Pienso que la liberación de espacios en superficie y colaterales, en la zona de la Estación de Andaluces, debieran revertir a la Ciudad en forma de zona verde, constituyendo el Gran Parque de la zona Centro de la Ciudad de Granada, tan necesitada, en general, de pulmones para respirar.
Ese modo de intervención, creo debe formar parte de nuestro manido modelo de ciudad que siempre defendemos desde la Asociación de Vecinas y Vecinos ALBAYDA, y proponer utilizar la actual zona de cocheras de Renfe para generar las famosas plusvalías que permitan solventar el esfuerzo de cofinanciación en el Acuerdo por parte de nuestro Ayuntamiento. Para así impedir, o al menos, intentar impedir, la sobre explotación inmobiliaria de estos suelos urbanos de la Ciudad y su retorno a sus auténticos propietarios (las granadinas y granadinos).
Granada, 14 de febrero de 2006.
José Enrique Cerdá Gila
Vocal de la Junta Directiva de la A.VV.Albayda