Torres Hurtado quiere que la estación del metro cambie de sitio y conecte con la del AVE.
El acuerdo con Fomento evitará que se construyan pisos en Los Pajaritos El Ayuntamiento teme que la Junta no aporte el dinero suficiente para el tren.
Han sido, al menos, dos años perdidos. El acuerdo trilateral entre el Ayuntamiento de Granada, el Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía para la llegada del AVE a la ciudad, podría haberse producido con la última propuesta del ministro Álvarez Cascos, y ya tendríamos en marcha las obras del tren de alta velocidad y el corredor hasta Bobadilla funcionando con talgos realmente rápidos. Es lo que comentaba ayer el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, que a pesar de que los acuerdos tomados el lunes en Madrid no cambian lo proyectado por la anterior administración del Estado, se siente satisfecho y espera que el proyecto comience a hacerse realidad cuanto antes. A pesar de ello la llegada del AVE a Granada, las vías y su estación, tienen aún demasiados flecos encima de la mesa, entre ellos temas tan fundamentales como la financiación y las conexiones con la estación del tren metropolitano, ya que los aprovechamientos urbanísticos parecen estar claros y el municipio no se verá obligado, «en principio», dice García Royo, a tener que ceder a la construcción de pisos en el borde de la estación, en el barrio de Los Pajaritos.
Para el Ayuntamiento de Granada el Ministerio se ha portado realmente bien al ceder al municipio los terrenos de los talleres y los espacios por donde ahora pasan las vías de la línea de Moreda y, por tanto, sus aprovechamientos urbanísticos. «Esto hará que podamos disponer de las plusvalías para sacar el dinero necesario para financiar nuestra parte del tren y la estación», dice el concejal de Urbanismo, Luis Gerardo García Royo.
Aprovechamientos
De los planes del Ministerio de Fomento ha desaparecido ya la línea de bloques de pisos que se constuiría donde ahora está la tapia de la estación y hacia el Camino de Ronda. «Este tema no está cerrado, pero esperamos no tener que vender aprovechamientos en esta zona, y por tanto, mantener el proyecto con sus zonas verdes en lo que sería la tapa, sobre la estación soterrada, desde el campus de Fuentenueva hasta el Camino de Ronda.
Para el Ayuntamiento es fundamental que se cambien algunos aspectos técnicos del proyecto del AVE y del Metro. El alcalde pedía ayer a la Junta que acceda a cambiar el lugar de ubicación de la estación principal del metro, que ahora está proyectada junto al parque Fernández Píñar. Quiere que se desplace hacia el Estadio de la Juventud y se sitúe bajo el actual puente de las vías del tren, con lo que se reduciría considerablemente la distancia entre la estación del AVE y la del Metro, y se logra una verdadera intermodalidad de las dos infraestructuras. Para ello sólo sería necesario que la llegada de las vías del AVE se soterrasen un poco más para que, por encima se pudiese ubicar la estación del metro. También sería necesario iniciar el soterramiento del metro en Villarejo, y no en el estadio de la Juventud.
El dinero
Como siempre, la financiación podría convertirse en el gran escollo. La Junta de Andalucía mantiene una postura de indefinición. El alcalde asegura que en Madrid no quisieron confirmar que aportarían lo mismo que en el resto de capitales para el AVE, un 20% de la parte que no paga Fomento. Sólo dijeron que sería sobre la mejora de la vía y no de la estación, lo que calculado a groso modo podrían ser cuatro millones de euros. «Es como el que quiere pagar sólo el café de una comida. Para eso yo lo pago todo», dice García Royo.
Fomento pagará 55 millones para las vías y su soterramiento, y 76 para la estación. El resto tendría que pagarse a partes iguales por el Ayuntamiento y por la Junta de Andalucía. «Espero que el gobierno autónomo cumpla con su promesa de aportar lo mismo a cada capital andaluza», dice el alcalde