Expertos opinan que soterrar el metro es obviar los problemas de la superficie
Granada Hoy, 29-10-2004
El túnel para el metro de Granada es la mejor manera de obviar los problemas de la superficie, opino ayer el ingeniero de Caminos de la Universidad de Granada Juan Carlos Olmos durante las jornadas Medio Ambiente, Transporte y Ciudad: Sostenibilidad en el Medio Urbano Andaluz.
Según explico, un metro en superficie permitiría ordenar el tráfico y plantear que tipo de ciudad quieren los técnicos, aunque en alguna circunstancia, como en determinados cruces se puede hacer puntualmente un túnel. Además, Olmos señalo que en Granada la demanda de pasajeros no es suficiente para crear un metro soterrado.
Según el ingeniero de Caminos, esta infraestructura bajo tierra permitiría trasladar unas 40.000 personas, mientras que la demanda de la ciudad se establece entre los 12.000 y 15.000 pasajeros. Agregó que un metro soterrado obligaría a alejar las estaciones, cuando en la capital el 55 por ciento de los desplazamientos se hacen a pie. Esto obligaría a dejar muchos puntos intermedios algo que disuadiría a los ciudadanos de utilizar este medio de transporte. Esto, junto a la falta de costumbre de los granadinos de bajar al subterráneo y el tiempo que requeriría, convertiría esta infraestructura en deficitaria, en opinión del experto.
No obstante, Olmo señalo que el verdadero problema de la ciudad es la despoblación del centro; los ciudadanos se trasladan a vivir a las afueras y precisan medios de transporte público para desplazarse. Por esto, el ingeniero de Caminos de la Universidad de Granada aseguró que el debate se debería plantear entre rehabilitar y reordenar el centro de la ciudad, con lo que los ciudadanos se desplazarían andando, o dotar de transporte público el cinturón.
I.W Expertos opinan que soterrar el metro es obviar los problemas de la superficie
Expertos opinan que soterrar el metro es obviar los problemas de la superficie
Granada Hoy, 29-10-2004
El túnel para el metro de Granada es la mejor manera de obviar los problemas de la superficie, opino ayer el ingeniero de Caminos de la Universidad de Granada Juan Carlos Olmos durante las jornadas Medio Ambiente, Transporte y Ciudad: Sostenibilidad en el Medio Urbano Andaluz.
Según explico, un metro en superficie permitiría ordenar el tráfico y plantear que tipo de ciudad quieren los técnicos, aunque en alguna circunstancia, como en determinados cruces se puede hacer puntualmente un túnel. Además, Olmos señalo que en Granada la demanda de pasajeros no es suficiente para crear un metro soterrado.
Según el ingeniero de Caminos, esta infraestructura bajo tierra permitiría trasladar unas 40.000 personas, mientras que la demanda de la ciudad se establece entre los 12.000 y 15.000 pasajeros. Agregó que un metro soterrado obligaría a alejar las estaciones, cuando en la capital el 55 por ciento de los desplazamientos se hacen a pie. Esto obligaría a dejar muchos puntos intermedios algo que disuadiría a los ciudadanos de utilizar este medio de transporte. Esto, junto a la falta de costumbre de los granadinos de bajar al subterráneo y el tiempo que requeriría, convertiría esta infraestructura en deficitaria, en opinión del experto.
No obstante, Olmo señalo que el verdadero problema de la ciudad es la despoblación del centro; los ciudadanos se trasladan a vivir a las afueras y precisan medios de transporte público para desplazarse. Por esto, el ingeniero de Caminos de la Universidad de Granada aseguró que el debate se debería plantear entre rehabilitar y reordenar el centro de la ciudad, con lo que los ciudadanos se desplazarían andando, o dotar de transporte público el cinturón.
I.W