El metro de Granada irá soterrado, en su mayor parte, a su paso por el Camino de Ronda, según han acordado la consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, y el alcalde de Granada, José Torres, en la mañana de hoy. El coste final de la línea 1 del metro de Granada superará los 300 millones de euros, una vez asumidas las peticiones municipales y los proyectos de integración urbana. Según el acuerdo entre ambas administraciones, el metro se soterrará desde Villaricos, una vez pasada la estación de Estadio de La Juventud y discurrirá bajo tierra hasta la estación de Avenida de América. De esta manera, las estaciones de Méndez Núñez, de Recogidas y de Río Genil serán subterráneas. No obstante, la consejera de Obras Públicas ha manifestado que "habrá que estar muy pendiente de la solución técnica que se aplique para cruzar el río Genil".
Por otro lado, Gutiérrez ha informado de que la estimación del coste final de la línea superará los 300 millones de euros, una vez que se incluya el soterramiento del metro en el Camino de Ronda, la prolongación de la línea hasta Armilla, las variaciones en Maracena y otras modificaciones en Albolote. Esto supone un incremento del 30% sobre el coste estimado en el anteproyecto.
De igual manera, se ha fijado la forma de financiación de las obras. La Junta de Andalucía aportará el 50% de la inversión, el Gobierno central el 33% y los cuatro ayuntamientos implicados el 17%. Para que solo exista un interlocutor con la empresa adjudicataria, será la Junta de Andalucía la que aporte, de manera inicial, la totalidad de la inversión. Tanto el Gobierno central como los ayuntamientos aportarán a la Junta de Andalucía la parte que les corresponde en la financiación de las obras.
Antes de Semana Santa se pretende que se encuentren firmados los correspondientes convenios de colaboración para la realización de las obras. En el mes de julio tienen que estar redactados los proyectos para ser estudiados y aprobados en el último trimestre de 2005. La licitación de la sobras se realizará en 2006, y siguiendo un desarrollo paralelo al metro de Málaga, se prevé que entre en servicio en 2009. El metro de Granada irá soterrado a su paso por el Camino de Ronda
El metro de Granada irá soterrado, en su mayor parte, a su paso por el Camino de Ronda, según han acordado la consejera de Obras Públicas y Transportes, Concepción Gutiérrez, y el alcalde de Granada, José Torres, en la mañana de hoy. El coste final de la línea 1 del metro de Granada superará los 300 millones de euros, una vez asumidas las peticiones municipales y los proyectos de integración urbana. Según el acuerdo entre ambas administraciones, el metro se soterrará desde Villaricos, una vez pasada la estación de Estadio de La Juventud y discurrirá bajo tierra hasta la estación de Avenida de América. De esta manera, las estaciones de Méndez Núñez, de Recogidas y de Río Genil serán subterráneas. No obstante, la consejera de Obras Públicas ha manifestado que "habrá que estar muy pendiente de la solución técnica que se aplique para cruzar el río Genil".
Por otro lado, Gutiérrez ha informado de que la estimación del coste final de la línea superará los 300 millones de euros, una vez que se incluya el soterramiento del metro en el Camino de Ronda, la prolongación de la línea hasta Armilla, las variaciones en Maracena y otras modificaciones en Albolote. Esto supone un incremento del 30% sobre el coste estimado en el anteproyecto.
De igual manera, se ha fijado la forma de financiación de las obras. La Junta de Andalucía aportará el 50% de la inversión, el Gobierno central el 33% y los cuatro ayuntamientos implicados el 17%. Para que solo exista un interlocutor con la empresa adjudicataria, será la Junta de Andalucía la que aporte, de manera inicial, la totalidad de la inversión. Tanto el Gobierno central como los ayuntamientos aportarán a la Junta de Andalucía la parte que les corresponde en la financiación de las obras.
Antes de Semana Santa se pretende que se encuentren firmados los correspondientes convenios de colaboración para la realización de las obras. En el mes de julio tienen que estar redactados los proyectos para ser estudiados y aprobados en el último trimestre de 2005. La licitación de la sobras se realizará en 2006, y siguiendo un desarrollo paralelo al metro de Málaga, se prevé que entre en servicio en 2009.