La provincia dispondrá de un presupuesto récord para paliar el déficit histórico en infraestructuras. En los próximos días se mantendrán reuniones clave. Cada año que se escapa duerme con las últimas campanadas un glosario de oportunidades perdidas. Granada -sus administraciones y sus políticos- tiene en 2005 una ocasión para sacar adelante los proyectos pendientes y convertirse por fin en una 'capital moderna', por bautizar de alguna forma una ciudad en la que desplazarse de un lado a otro no sea un suplicio, que esté bien comunicada con el exterior o que tenga una oferta cultural potente. La diferencia es que, en 2005, Granada cuenta con proyectos madurados y, por primera vez en mucho tiempo, con un presupuesto récord.
Están las ideas y el dinero suficiente para materializarlas. Un presupuesto que, sólo en la cartera de Fomento, dejarán en la provincia 224,4 millones de euros, incluidos los planes extraordinarios. La Junta volvió a relegar a Granada al cuarto puesto en todo, en unos presupuestos enrevesados que 'parece' que destinarán a la provincia 344,5 millones. Sólo la confrontación puede retrasar el salto hacia la 'modernización', entendida como algo real, no un eslogan político.
2005 será también el ecuador o la recta final de planes y macroplanes que se anunciaron en su día como la panacea del progreso. Este año se cumplirá la mitad del mandato de José Torres Hurtado (PP); también será el punto de inflexión del Plan de Vivienda de la Junta (2003-2007); puede ser una de las últimas oportunidades para 'trincar' fondos europeos; y pegará sus coletazos postreros el Plan de Infraestructuras y Transportes 2000-2007.
REUNIÓN EN ENERO: Por fin el metro.
Ayuntamiento y Junta volverán a reunirse en enero, en un encuentro que se antoja definitivo para el futuro del metro. Antes de verano se encargarán las obras que, con algo de suerte, podrían comenzar en 2005. La Junta prevé invertir 61 millones en el metro granadino en los próximos tres años. Pero aún no hay acuerdo sobre el tipo de metro. El Ayuntamiento pide que se soterre el Camino de Ronda y la mayor parte del Zaidín, de modo que la máquina emerja a la altura del parque del propio Zaidín. Por otra parte, la línea del centro dormirá en 2005 el sueño de los justos.
LOJA-TOCÓN: El primer tramo del AVE
Fomento iniciará en 2005 las obras de uno de los tramos del corredor de alta velocidad Granada-Bobadilla. Será el primer paso sobre el terreno. Se tratará del trayecto que une Loja y Tocón, con una longitud de 16,8 kilómetros. 2004 se cerró con la mayoría de los proyectos del AVE en redacción, salvo el controvertido tramo entre Antequera y Peña de los Enamorados y la entrada a la capital desde Pinos Puente. Tras la llegada de Magdalena Álvarez, Fomento dotó el AVE de Granada de doble vía y comprometió más de cien millones de euros para 2005 en sus presupuestos, incluidos los trazados que pasan por la provincia de Málaga. Este año se darán los últimos pasos para que, en 2006, el viaje en ferrocarril hasta Madrid se haga por Bobadilla, una maniobra que permitirá reducir el recorrido a 3 horas y 35 minutos. Además, 2005 tiene que empezar con el primer encuentro después de tres años para negociar el futuro de la estación. Todas las posibilidades están abiertas, incluso sacar las instalaciones del centro de la capital.
ESTUDIO MEDIOAMBIENTAL: Un anillo impactante
Granada tiene una circunvalación que no circunvala nada, una segunda ronda en ciernes y la primera patas arriba. Estas infraestructuras son básicas para facilitar los movimientos con el área metropolitana. En 2005 se decidirá qué pasa con el cierre del anillo impulsado por el Ayuntamiento. En los próximos meses se elevará a estudio de impacto medioambiental. Es la primera vez que se conocen las alternativas y las formas de este anillo, que dará salida a gran parte del tráfico que llega desde el levante. El Gobierno tendrá que decidir si el anillo es viable y, entonces, habrá que buscar la forma de financiarlo. No se esperan en 2005 grandes avances en el proyecto de la segunda circunvalación. En cambio, sí se rematarán las obras en la actual ronda, donde se reordenarán otros cinco accesos.
SEGUNDA FASE: El Campus de la Salud se crece
2005 tiene que ser el año en el que se comience a 'cranear' la ampliación del Campus de la Salud. Antes de arrancar, ya está agobiado. El chorreo de millones le viene de muchos frentes; el dinero no es el problema. Poco a poco tendrán que ir inaugurándose nuevos edificios. También será éste el año en el que se comprobará si la 'exclusividad' del banco de células madre es real y si sirve de algo.
PUERTO Y AEROPUERTO: Independencia por mar y aire
A partir de febrero, los granadinos que pretendan viajar al extranjero serán 'independientes'. No habrá que desplazarse a otra capital para coger un vuelo hasta Londres. En abril, también aterrizarán en Chauchina aviones provenientes de Liverpool. Será una independencia simbólica. Independencia real es la que puede alcanzar el Puerto de Motril. El Gobierno comenzará los trámites para que se convierta en una autoridad autónoma.
RED AUTONÓMICA: Los pueblos, 'más cerca'
La Junta se comprometió a reparar 1.550 kilómetros de carreteras secundarias antes de 2010. Es la esencia del Plan Más Cerca, que en su ecuador tiene que empezar a arrojar resultados. En los presupuestos autonómicos, La Alpujarra se lleva el pellizco mayor de todas las comarcas andaluzas, con una inversión de 18 millones de euros. Los remiendos llegan a las pequeñas carreteras. Mientras tanto, las vías de alta capacidad tienen que cobrar forma. El Gobierno ha comprometido la finalización de la autovía de la Costa antes de febrero de 2008 y la del Mediterráneo arranca 2005 con todos sus tramos en marcha.
PEATONALIZACIÓN: Soluciones a los atascos
En el plano estrictamente municipal, el Ayuntamiento completará este año su proyecto de peatonalización del centro. Sigue la búsqueda de remiendos para paliar el caos de tráfico. En 2005 se construirá el grueso del futuro túnel que atravesará desde la avenida de Madrid hasta Severo Ochoa. Una lista de fechas y proyectos. Como siempre, el balance, en 2006. Granada encara 2005 con ideas y dinero para convertirse en una "ciudad moderna"
La provincia dispondrá de un presupuesto récord para paliar el déficit histórico en infraestructuras. En los próximos días se mantendrán reuniones clave. Cada año que se escapa duerme con las últimas campanadas un glosario de oportunidades perdidas. Granada -sus administraciones y sus políticos- tiene en 2005 una ocasión para sacar adelante los proyectos pendientes y convertirse por fin en una 'capital moderna', por bautizar de alguna forma una ciudad en la que desplazarse de un lado a otro no sea un suplicio, que esté bien comunicada con el exterior o que tenga una oferta cultural potente. La diferencia es que, en 2005, Granada cuenta con proyectos madurados y, por primera vez en mucho tiempo, con un presupuesto récord.
Están las ideas y el dinero suficiente para materializarlas. Un presupuesto que, sólo en la cartera de Fomento, dejarán en la provincia 224,4 millones de euros, incluidos los planes extraordinarios. La Junta volvió a relegar a Granada al cuarto puesto en todo, en unos presupuestos enrevesados que 'parece' que destinarán a la provincia 344,5 millones. Sólo la confrontación puede retrasar el salto hacia la 'modernización', entendida como algo real, no un eslogan político.
2005 será también el ecuador o la recta final de planes y macroplanes que se anunciaron en su día como la panacea del progreso. Este año se cumplirá la mitad del mandato de José Torres Hurtado (PP); también será el punto de inflexión del Plan de Vivienda de la Junta (2003-2007); puede ser una de las últimas oportunidades para 'trincar' fondos europeos; y pegará sus coletazos postreros el Plan de Infraestructuras y Transportes 2000-2007.
REUNIÓN EN ENERO: Por fin el metro.
Ayuntamiento y Junta volverán a reunirse en enero, en un encuentro que se antoja definitivo para el futuro del metro. Antes de verano se encargarán las obras que, con algo de suerte, podrían comenzar en 2005. La Junta prevé invertir 61 millones en el metro granadino en los próximos tres años. Pero aún no hay acuerdo sobre el tipo de metro. El Ayuntamiento pide que se soterre el Camino de Ronda y la mayor parte del Zaidín, de modo que la máquina emerja a la altura del parque del propio Zaidín. Por otra parte, la línea del centro dormirá en 2005 el sueño de los justos.
LOJA-TOCÓN: El primer tramo del AVE
Fomento iniciará en 2005 las obras de uno de los tramos del corredor de alta velocidad Granada-Bobadilla. Será el primer paso sobre el terreno. Se tratará del trayecto que une Loja y Tocón, con una longitud de 16,8 kilómetros. 2004 se cerró con la mayoría de los proyectos del AVE en redacción, salvo el controvertido tramo entre Antequera y Peña de los Enamorados y la entrada a la capital desde Pinos Puente. Tras la llegada de Magdalena Álvarez, Fomento dotó el AVE de Granada de doble vía y comprometió más de cien millones de euros para 2005 en sus presupuestos, incluidos los trazados que pasan por la provincia de Málaga. Este año se darán los últimos pasos para que, en 2006, el viaje en ferrocarril hasta Madrid se haga por Bobadilla, una maniobra que permitirá reducir el recorrido a 3 horas y 35 minutos. Además, 2005 tiene que empezar con el primer encuentro después de tres años para negociar el futuro de la estación. Todas las posibilidades están abiertas, incluso sacar las instalaciones del centro de la capital.
ESTUDIO MEDIOAMBIENTAL: Un anillo impactante
Granada tiene una circunvalación que no circunvala nada, una segunda ronda en ciernes y la primera patas arriba. Estas infraestructuras son básicas para facilitar los movimientos con el área metropolitana. En 2005 se decidirá qué pasa con el cierre del anillo impulsado por el Ayuntamiento. En los próximos meses se elevará a estudio de impacto medioambiental. Es la primera vez que se conocen las alternativas y las formas de este anillo, que dará salida a gran parte del tráfico que llega desde el levante. El Gobierno tendrá que decidir si el anillo es viable y, entonces, habrá que buscar la forma de financiarlo. No se esperan en 2005 grandes avances en el proyecto de la segunda circunvalación. En cambio, sí se rematarán las obras en la actual ronda, donde se reordenarán otros cinco accesos.
SEGUNDA FASE: El Campus de la Salud se crece
2005 tiene que ser el año en el que se comience a 'cranear' la ampliación del Campus de la Salud. Antes de arrancar, ya está agobiado. El chorreo de millones le viene de muchos frentes; el dinero no es el problema. Poco a poco tendrán que ir inaugurándose nuevos edificios. También será éste el año en el que se comprobará si la 'exclusividad' del banco de células madre es real y si sirve de algo.
PUERTO Y AEROPUERTO: Independencia por mar y aire
A partir de febrero, los granadinos que pretendan viajar al extranjero serán 'independientes'. No habrá que desplazarse a otra capital para coger un vuelo hasta Londres. En abril, también aterrizarán en Chauchina aviones provenientes de Liverpool. Será una independencia simbólica. Independencia real es la que puede alcanzar el Puerto de Motril. El Gobierno comenzará los trámites para que se convierta en una autoridad autónoma.
RED AUTONÓMICA: Los pueblos, 'más cerca'
La Junta se comprometió a reparar 1.550 kilómetros de carreteras secundarias antes de 2010. Es la esencia del Plan Más Cerca, que en su ecuador tiene que empezar a arrojar resultados. En los presupuestos autonómicos, La Alpujarra se lleva el pellizco mayor de todas las comarcas andaluzas, con una inversión de 18 millones de euros. Los remiendos llegan a las pequeñas carreteras. Mientras tanto, las vías de alta capacidad tienen que cobrar forma. El Gobierno ha comprometido la finalización de la autovía de la Costa antes de febrero de 2008 y la del Mediterráneo arranca 2005 con todos sus tramos en marcha.
PEATONALIZACIÓN: Soluciones a los atascos
En el plano estrictamente municipal, el Ayuntamiento completará este año su proyecto de peatonalización del centro. Sigue la búsqueda de remiendos para paliar el caos de tráfico. En 2005 se construirá el grueso del futuro túnel que atravesará desde la avenida de Madrid hasta Severo Ochoa. Una lista de fechas y proyectos. Como siempre, el balance, en 2006.