Miembros de la Junta Directiva de Albayda mantuvieron ayer tarde una reunión con el equipo responsable de ejecutar el Tramo 2 Maracena-Villarejo de la línea 1 del metro, que afecta a nuestro barrio en las calles: Profesor Domínguez Ortiz, San Sebastián de la Gomera, Glorieta Federico García Lorca, Iznalloz (Calicasas y Jimena), Ctra. de Jaén, Glorieta de Ctra. de Jaén, Estación de Autobuses, Sol y Sombra, Glorieta de Argentinita, Av. de Argentinita, Glorieta de Miranda Dávalos, Luís Amador y Glorieta Av. Maracena.
Los plazos y objetivos
Según nos confirmaron, la prioridad de la UTE Mavi es concluir todos los tramos en superficie de la obra civil en diciembre de 2012. Esto implica que para esa fecha deberán estar instalados los postes de las catenarias, arreglados los acerados, replantadas todas las especies vegetales, repuesto el mobiliario urbano afectado y aplicadas los remates de las últimas capas de aglomerado en las calles y viales. A esa fecha únicamente restará colocar el cableado de la catenaria y las instalaciones que necesite la línea.Concluida la obra en superficie a comienzos del año 2013, estarán en disposición de comenzar las pruebas de los vehículos que la compañía CAF-Santana de Linares trasladará a Granada a finales de este mes de julio.
No obstante, ello no significará la puesta en marcha del servicio, ya que el objetivo principal será completar tan sólo la obra civil en superficie y dejar toda la obra en un estado similar al tramo Albolote-Maracena. Ello se debe, a que la primera línea de financiación del Banco Europeo de Inversiones se solicitó únicamente para estas operaciones. Queda así garantizada la conclusión de las obras en superficie que afectan a nuestro barrio.
Criterios para la aplicación de adoquinado de granito y césped artificial
La aplicación del remate final de la plataforma del metro, bien sea en césped artificial, aglomerado o adoquinado, responderá a los siguientes criterios:
- Impacto visual: las zonas que transitan por entornos urbanos próximos al casco antiguo serán rematadas en adoquinado de granito.
- Higiene: las zonas más transitadas por viajeros irán en adoquinado ya que en estos puntos suele acumularse mucha suciedad que sería difícil de eliminar del césped artificial.
- Seguridad vial: el adoquín produce un cambio en superficie que advierte a los conductores que están en una zona de paso de la línea de metro. Por ese motivo, todos los pasos en glorietas están construidos en material granítico y no en conglomerado.
El metro de Granada no empleó césped natural debido a su elevado coste de mantenimiento y a las dificultades que origina la climatología de la ciudad.
Diseño de las glorietas
El Ayuntamiento de Granada colaborará en el diseño final de las glorietas por donde discurra el metro. En este sentido, cada una de las rotondas afectadas recibirá un tratamiento específico, pero como norma general, realizaran su planteamiento combinando dibujos y simetrías realizadas con plantaciones naturales de rosales, lavanda, arbustos, césped y árboles.
Criterio para instalar paradas: las paradas de la línea del metro estarán situadas cada 500-600m. Su tamaño en algunos casos será de 68m lo que permitirá el acceso de dos trenes de 32m de longitud.
Situación del tramo por calles: todas las obras que afectan a las calles de nuestro barrio estarán finalizadas al concluir diciembre de 2012. Los postes de las catenarias del metro tendrán acopladas farolas por lo que esta zona de la ciudad podrá beneficiarse de una mayor iluminación nocturna.
- Profesor Domínguez Ortiz: la línea 1 del metro realiza su entrada por esta calle. Al final de esta calle estará el ramal de entrada a las cocheras que será el único punto acabado en césped natural. También ahí encontraremos una de las estaciones de metro. La empresa procederá a reponer y recuperar el parque y ajardinamiento que se encuentra junto al paso sobreelevado de la vía. Además, en ese mismo punto, se ha construido un paso subterráneo para que los peatones puedan cruzar las vías del ferrocarril de Moreda. Por último, los problemas de inundación y charcos que se producen en el giro que la línea realiza en ese punto quedarán resueltos una vez que se apliquen los 5 cm de la capa de rodadura.
- San Sebastián de la Gomera: en esta calle que está prácticamente terminada existían tres parques infantiles a ambos lados. Estas zonas serán repuestas a su estado anterior una vez que concluyan las obras. Para ello han dispuesto una capa de hormigón en la que apoyarán una nueva capa de corcho. Los elementos de juegos que existían anteriormente serán examinados, los que estén en buenas condiciones serán restaurados, pintados y reaprovechados. Los que no puedan recuperarse serán comprados nuevos. La colocación de todos los elementos de esta calle se producirá, de forma garantizada, a final de diciembre de este año.
- Iznalloz (Jimena y Calicasas): la calle Iznalloz estará terminada en un mes. El césped artificial se colocará cuando hayan puesto la capa de rodadura de los viales. Respecto a la situación de calle Jimena, nos informan que este vial ha sido utilizado como punto de acopio de materiales, concretamente vías. Tras el verano la calle Jimena será reabierta y podrá restaurarse la circulación normal en calle Calicasas.
- Carretera de Jaén: en carretera de Jaén habrá dos paradas, una junto a bomberos y otra intermodal frente a la estación. Los problemas con las alcantarillas que hay en sus viales quedarán resueltos una vez hayan colocado la capa de rodadura de 5cm.
- Sol y Sombra: actualmente están trabajando en el acerado situado a la entrada de vehículos de la Estación de Autobuses. En dos semanas las obras estarán concluidas. El acceso de este vial a la Carretera de Jaén será reabierto una vez hayan semaforizado la intersección. El hecho de que el trazado del metro discurra por esta calle y no por Av. Miranda Dávalos facilita el acceso del recorrido a las zonas con mayor densidad demográfica situadas en Av. Argentinita.
- Av. Argentinita: la avenida de Argentinita ha funcionado como una zona de acopio de materiales graníticos. Los jardines y el parque afectados serán recuperados a su estado original. Asimismo, también se le dotará del carril bici que existía con anterioridad.
- Glorieta de Miranda Dávalos: en ella han instalado una subestación de energía que actúa como un transformador (algo similar a un gran cargador para la línea electrificada del metro) esta infraestructura convertirá la corriente alterna en continua facilitando así la electrificación de las catenarias y el funcionamiento del metro. Este dispositivo cumple las normativas, es inocuo y carece de ruidos.
- Luis Amador: en esta calle van a instalar dos carriles bici, uno para cada sentido de la circulación. Discurrirán pintados sobre las dos aceras de esta travesía. A final de año replantarán los árboles, los cuales sólo llegarán hasta la altura de la guardería Churretes, pues en sus inmediaciones va a instalarse una parada de 64m. Los árboles que replantarán serán jaboneros chinos.