“Quiero ser el Alcalde de Granada, para ello quiero que me voten”El candidato a la Alcaldía por el Partido Socialista, Javier Torres Vela, presentó en nuestra sede, el I.E.S. Francisco Ayala, sus propuestas y compromisos para transformar Granada y convertirla en un espacio de vida.
Primer eje de actuación: El Barrio
Para transformar la ciudad es necesario previamente tener idea de la ciudad que uno quiere gobernar, en todos los aspectos, para definir así un proyecto para la vida y para la convivencia ciudadana.
El 70% de la actividad ciudadana se produce en el barrio, y por ello es esencial realizar la prestación de los servicios públicos de forma cercana al usuario. Javier Torres propone que los servicios educativos, sanitarios, de práctica deportiva, asistenciales, y otros, se puedan ofrecer en el barrio. Esta es la primera unidad básica de actuación municipal. Por ello es necesario disponer de un nivel de equipamiento estándar en cada barrio, que, de forma descentralizada, dote de las infraestructuras y equipamientos necesarios a cada zona. Esta concepción de modelo de ciudad exige que las Juntas de Distrito no sean sólo meros instrumentos de información, sino convertirlas en órganos de toma de decisiones que afecten al Distrito, con capacidad para adscribir presupuestos propios y gestionar el mantenimiento menor. Aquí también las actuaciones municipales deben ir dirigidas a dotar de zonas verdes el barrio, con reposición y mantenimiento de jardines, creando espacios para la convivencia ciudadana.
En consecuencia de lo anterior, se hace preciso un nuevo Reglamento de Participación Ciudadana, que produzca una representación ciudadana más estructurada, un modelo de participación para la gestión de la ciudad.
Aplicando nuevos conceptos en Seguridad Ciudadana, que no se percibe en Granada, y la percepción de seguridad es fundamental. Hasta ahora un exceso de dotación en Distrito Centro y ausencia manifiesta en los barrios. Multas para incrementar la recaudación municipal, sin otro sentido educativo de conductas no solidarias. Es necesario, muy al contrario, dotar Comisarías por Distrito, en las que colaboren las Policías Nacional y Local, especialmente en Distritos Zaidín y Norte, y es preciso adscribir el 50% de la Policía Local al Distrito.
Y en Equipamientos Deportivos es fundamental una política de uso público y de precios públicos, no fomentando precios privados en ningún caso.
En suma, es imprescindible impedir la privatización de espacios de uso público en cada barrio, como el ejemplo reciente del PP 19 en esta zona. Hay que planificar las necesidades de Colegios y otros centros educativos, de los servicios sanitarios, de los Centros de Mayores, de los Centros Cívicos como lugares de encuentro y convivencia, en todas las zonas en crecimiento de la ciudad, como ésta de Albayda.
Segundo eje de actuación: La Ciudad
Granada aporta sentimiento de identidad y Javier Torres hace un énfasis especial en el sentimiento de pertenencia a la comunidad, en la percepción de la ciudad como espacio de vida y convivencia, y se pregunta, en este sentido, ¿hacia dónde quiere ir Granada? ¿Cuáles son sus fortalezas y sus debilidades?
1.- Identidad como Ciudad Cultural
Para ello tendremos que tener en cuenta la percepción del exterior, a través del concepto de identificadores, según lo expresa el Prof. Antonio Domínguez Ortiz. Granada cuenta con 69 BIC (Bienes de Interés Cultural), pero de ellos sólo 8 se rentabilizan de forma directa y otros 8 de forma indirecta. Habrá que hacer un importante esfuerzo en este sentido. Identidad como Ciudad generadora de Autores: Este enorme caudal de producción creativa hay que dotarlo de infraestructuras de apoyo, por lo que se propone un nuevo Centro de las Artes y la Cultura, que impulse y potencie este sector. Identidad como Ciudad que debe disponer de una programación cultural potente, estable y conocida, fácilmente identificable y reconocible desde el exterior. Una Granada comercial y turística por ser reconocida culturalmente, en suma.
2.- Identidad como Ciudad Verde
De la Ciudad de los Cármenes y la armonía, estamos pasando a la Ciudad gris, del cemento y las losetas. La media española de espacios verdes es de 10,5 m2/habitante y en Granada estamos en 5 m2/habitante y, además, bajando en esta ratio. Las plazas públicas se someten a los intereses del parking que hay debajo. Así se produce una estrategia de sostenibilidad ausente y un uso del suelo como infinito, cuando es finito, insostenible socialmente. Javier Torres quiere una Granada verde y propone proteger lo que queda de Vega Sur, con la creación de un Gran Parque Metropolitano de más de 5.000.000 m2. Terminando con las recalificaciones de suelo.
3.- Identidad como Ciudad del Conocimiento y la Innovación
El talento acude donde hay calidad de vida. Disponemos de una Universidad que atrae talento y genera talento. Desde el Ayuntamiento hay que primar esta relación Granada-Universidad y tratar de impulsarla hacia el futuro. Generando valor añadido que consolide esta situación de partida. Generando condiciones de calidad de vida que la hagan atractiva. Y esto está ligado a la batalla de la innovación y el conocimiento, que deberá dar Granada, para conseguir estar bien situada ante estas nuevas expectativas, y por ello habrá que apoyar el crecimiento del Campus de la Salud, ampliándolo desde la Ciudad hacia Ogíjares, sin más recalificaciones de suelo que esconden operaciones especulativas.
Tercer eje de actuación: La Movilidad
Granada tiene un grave problema de movilidad que son los flujos metropolitanos por desplazamientos desde el área metropolitana y hacia la ciudad y viceversa. La prioridad absoluta debe ser el transporte público, impulsándolo mediante el METRO y el TRANVÍA.
Ha sido un gran error disponer de aparcamientos de rotación en el centro de la ciudad. Muy al contrario, se proponen otras medidas como el tranvía circular, por ejemplo desde Avenida de Andalucía, Constitución, Gran Vía, Puerta Real, Palacio de Congresos, a la Hípica. Impulsando zonas de carril bici y corredores peatonales para de forma radial poder acceder al centro de la ciudad sin correr serio peligro, con rutas peatonales y rutas en bicicleta, como en otras ciudades europeas con parecidos problemas de movilidad. Con estaciones intermodales de conexión Metro – Tranvía – Autobuses – y otros medios. Hay que restringir el tráfico privado en el centro, con la salvedad de residentes y mercancías.
Tenemos también un serio problema de contaminación acústica, llegando a ser una de las ciudades españolas más ruidosas. Su solución está ligada a la del transporte privado, que se ha mencionado anteriormente.
Intervenciones en el debate posterior
A continuación se produjeron intervenciones de los asistentes con preguntas al candidato del Partido Socialista, que estuvieron centradas en los problemas de movilidad, en las actuaciones del METRO en nuestra zona de Albayda, en la llegada del AVE, las soluciones para el trazado y sus repercusiones de intermodalidad, el levantamiento de las vías de Moreda en nuestra zona y sus nuevas posibilidades de uso, las soluciones a los problemas del tráfico en la ciudad, las obras de Gran Vía y Constitución, su financiación desconocida, y otras aportaciones del candidato Javier Torres Vela, al que tuvimos que hacer sonar la campana, dado que el debate se prolongó más allá de la disponibilidad horaria de uso de las instalaciones del IES Ayala, a cuyo personal agradecemos su comprensión.
Finalmente, desde la Junta Directiva de la A. VV. Albayda, queremos hacer constar nuestro agradecimiento especialmente a Javier Torres Vela, por su tiempo, su esfuerzo y su dedicación para acercar a socios y vecinos y vecinas en general de esta parte de la ciudad sus ideas, su programa y sus compromisos para con Granada y para con los granadinos y granadinas.
En consecuencia de lo anterior, se hace preciso un nuevo Reglamento de Participación Ciudadana, que produzca una representación ciudadana más estructurada, un modelo de participación para la gestión de la ciudad.
Aplicando nuevos conceptos en Seguridad Ciudadana, que no se percibe en Granada, y la percepción de seguridad es fundamental. Hasta ahora un exceso de dotación en Distrito Centro y ausencia manifiesta en los barrios. Multas para incrementar la recaudación municipal, sin otro sentido educativo de conductas no solidarias. Es necesario, muy al contrario, dotar Comisarías por Distrito, en las que colaboren las Policías Nacional y Local, especialmente en Distritos Zaidín y Norte, y es preciso adscribir el 50% de la Policía Local al Distrito.
Y en Equipamientos Deportivos es fundamental una política de uso público y de precios públicos, no fomentando precios privados en ningún caso.
En suma, es imprescindible impedir la privatización de espacios de uso público en cada barrio, como el ejemplo reciente del PP 19 en esta zona. Hay que planificar las necesidades de Colegios y otros centros educativos, de los servicios sanitarios, de los Centros de Mayores, de los Centros Cívicos como lugares de encuentro y convivencia, en todas las zonas en crecimiento de la ciudad, como ésta de Albayda.
Segundo eje de actuación: La Ciudad
Granada aporta sentimiento de identidad y Javier Torres hace un énfasis especial en el sentimiento de pertenencia a la comunidad, en la percepción de la ciudad como espacio de vida y convivencia, y se pregunta, en este sentido, ¿hacia dónde quiere ir Granada? ¿Cuáles son sus fortalezas y sus debilidades?
1.- Identidad como Ciudad Cultural
Para ello tendremos que tener en cuenta la percepción del exterior, a través del concepto de identificadores, según lo expresa el Prof. Antonio Domínguez Ortiz. Granada cuenta con 69 BIC (Bienes de Interés Cultural), pero de ellos sólo 8 se rentabilizan de forma directa y otros 8 de forma indirecta. Habrá que hacer un importante esfuerzo en este sentido. Identidad como Ciudad generadora de Autores: Este enorme caudal de producción creativa hay que dotarlo de infraestructuras de apoyo, por lo que se propone un nuevo Centro de las Artes y la Cultura, que impulse y potencie este sector. Identidad como Ciudad que debe disponer de una programación cultural potente, estable y conocida, fácilmente identificable y reconocible desde el exterior. Una Granada comercial y turística por ser reconocida culturalmente, en suma.
2.- Identidad como Ciudad Verde
De la Ciudad de los Cármenes y la armonía, estamos pasando a la Ciudad gris, del cemento y las losetas. La media española de espacios verdes es de 10,5 m2/habitante y en Granada estamos en 5 m2/habitante y, además, bajando en esta ratio. Las plazas públicas se someten a los intereses del parking que hay debajo. Así se produce una estrategia de sostenibilidad ausente y un uso del suelo como infinito, cuando es finito, insostenible socialmente. Javier Torres quiere una Granada verde y propone proteger lo que queda de Vega Sur, con la creación de un Gran Parque Metropolitano de más de 5.000.000 m2. Terminando con las recalificaciones de suelo.
3.- Identidad como Ciudad del Conocimiento y la Innovación
El talento acude donde hay calidad de vida. Disponemos de una Universidad que atrae talento y genera talento. Desde el Ayuntamiento hay que primar esta relación Granada-Universidad y tratar de impulsarla hacia el futuro. Generando valor añadido que consolide esta situación de partida. Generando condiciones de calidad de vida que la hagan atractiva. Y esto está ligado a la batalla de la innovación y el conocimiento, que deberá dar Granada, para conseguir estar bien situada ante estas nuevas expectativas, y por ello habrá que apoyar el crecimiento del Campus de la Salud, ampliándolo desde la Ciudad hacia Ogíjares, sin más recalificaciones de suelo que esconden operaciones especulativas.
Tercer eje de actuación: La Movilidad
Granada tiene un grave problema de movilidad que son los flujos metropolitanos por desplazamientos desde el área metropolitana y hacia la ciudad y viceversa. La prioridad absoluta debe ser el transporte público, impulsándolo mediante el METRO y el TRANVÍA.
Ha sido un gran error disponer de aparcamientos de rotación en el centro de la ciudad. Muy al contrario, se proponen otras medidas como el tranvía circular, por ejemplo desde Avenida de Andalucía, Constitución, Gran Vía, Puerta Real, Palacio de Congresos, a la Hípica. Impulsando zonas de carril bici y corredores peatonales para de forma radial poder acceder al centro de la ciudad sin correr serio peligro, con rutas peatonales y rutas en bicicleta, como en otras ciudades europeas con parecidos problemas de movilidad. Con estaciones intermodales de conexión Metro – Tranvía – Autobuses – y otros medios. Hay que restringir el tráfico privado en el centro, con la salvedad de residentes y mercancías.
Tenemos también un serio problema de contaminación acústica, llegando a ser una de las ciudades españolas más ruidosas. Su solución está ligada a la del transporte privado, que se ha mencionado anteriormente.
Intervenciones en el debate posterior
A continuación se produjeron intervenciones de los asistentes con preguntas al candidato del Partido Socialista, que estuvieron centradas en los problemas de movilidad, en las actuaciones del METRO en nuestra zona de Albayda, en la llegada del AVE, las soluciones para el trazado y sus repercusiones de intermodalidad, el levantamiento de las vías de Moreda en nuestra zona y sus nuevas posibilidades de uso, las soluciones a los problemas del tráfico en la ciudad, las obras de Gran Vía y Constitución, su financiación desconocida, y otras aportaciones del candidato Javier Torres Vela, al que tuvimos que hacer sonar la campana, dado que el debate se prolongó más allá de la disponibilidad horaria de uso de las instalaciones del IES Ayala, a cuyo personal agradecemos su comprensión.
Finalmente, desde la Junta Directiva de la A. VV. Albayda, queremos hacer constar nuestro agradecimiento especialmente a Javier Torres Vela, por su tiempo, su esfuerzo y su dedicación para acercar a socios y vecinos y vecinas en general de esta parte de la ciudad sus ideas, su programa y sus compromisos para con Granada y para con los granadinos y granadinas.