El túnel de Villarejo se abre esta semana y evitará los semáforos a 30.000 coches.
Un proyecto que nació con dos grandes subterráneos y dos direcciones se ha quedado en uno y en dirección única a causa del futuro metro.
La apertura está prevista para el viernes día 30. El paso subterráneo entre la avenida de Andalucía y el cruce con Cruz del Sur, se convertirá en el mayor distribuidor de tráfico de la ciudad, y un alivio para más de 30.000 conductores que día a día se librarán de varios semáforos que ahora provocan largas colas y colapsos que en horas punta se hacen insufribles. El concejal de Urbanismo, Luís Gerardo García Royo, señala que se trata de una obra fundamental para la reordenación de la capital y que ha tenido que sufrir una serie de modificaciones con respecto al proyecto original, ya que el trazado del futuro metro y la entrada del AVE a Granada, aún no delimitados con exactitud, impedían darle una mayor entidad y complejidad al subterráneo. «Aunque es una idea que no se ha desechado, sino que está simplemente a la espera para cuando sepamos cómo va el tren y veamos las necesidades que genera el actual subterráneo», dice García Royo.
Dirección única
El túnel, que se encuadra en las nuevas infraestructuras viarias del eje entre Gran Vía y La Chana, no será de doble dirección, ni tendrá una bifurcación hacia el Camino de Ronda, sólo será de salida de la ciudad desde La Caleta hacia la avenida de Andalucía, conocida como la autopista de Badajoz, eso sí, con dos carriles. El túnel tiene un total de 160 metros de longitud, de los que 140 discurren bajo tierra y el resto son las rampas de entrada y salida.
Las obras están casi finalizadas. Queda rematar algunas de las uniones entre el pavimento y las paredes del túnel, además de pintar las señalizaciones horizontales en las calzadas, que ya han sido asfaltadas por completo, tanto en el interior como en los viales exteriores del paso subterráneo. García Royo afirma que se ha dado el mismo tratamiento interior que al subterráneo de Villarejo, con recubrimientos de color claro en las paredes laterales. Las entradas y salidas están protegidas por vallas anticolisión e inclinadas hacia fuera para evitar que alguien pudiese caer al asomarse.
Tráficos
El objetivo fundamental de este paso subterráneo y la reordenación vial que lleva consigo, es reducir los colapsos entre el Camino de Ronda (Cruz del Sur) y la calle Pintor Francisco Pradilla, que conecta la ciudad con toda la zona de expansión urbanística norte y el cerrillo de Maracena. Los vehículos que se dirigen desde Cruz del Sur hacia la zona norte no tendrán que pararse en la confluencia con la avenida de Andalucía para dejar paso a los coches que vienen desde La Caleta en múltiples direcciones, podrán circular sin semáforo, ya que la mayor parte de esos coches pasarán por el subterráneo.
Lo mismo ocurrirá con los coches que vayan desde Pintor Francisco Pradilla hacia el Camino de Ronda. Más complejo será la confluencia de viales al inicio del túnel desde La Caleta. La boca de entrada del subterráneo se encuentra en la confluencia entre la avenida de Andalucía y la calle Ribera del Beiro. Los coches tendrán que elegir la dirección a seguir en ese punto. Los que quieran continuar por la avenida de Andalucía y llegar hasta La Chana o seguir hacia la Circunvalación o en dirección Santa Fe o Málaga o Córdoba, serán los que circulen por el interior del túnel, que sale a la luz poco después, ya cerca del paso elevado de la vía del tren de Moreda. Los otros deberán circular con dos posibilidades. Por el vial en superficie a la izquierda de la entrada del túnel, para dirigirse al Camino de Ronda y hacia la gasolinera de Villarejo, o volver a entrar en la ciudad desde ese último punto.
Por el vial en superficie de la derecha circularán los que quieran dirigirse desde La Caleta hacia la calle Pintor Francisco Pradilla, o las urbanizaciones que se encuentran paralelas al trazado del túnel. En sentido de entrada a la ciudad, por la avenida de Andalucía, sólo hay una posibilidad. Circular en superficie por el vial derecho de la avenida para llegar a la rotonda que se ha construido en el cruce de Cruz del Sur con la avenida. En esta rotonda se podrá girar hacia la zona norte de la ciudad, lo que ahora es imposible y obliga a ir hacia Caleta.
El subterráneo forma parte de una infraestructura más compleja, un sistema de rotondas que dan una nueva imagen a toda esta zona. La parte por la que los viales discurren bajo tierra, están coronadas en superficie por espacios que se han ajardinado. «han sido 1.200 metros cuadrados de zona verde en la que ya se han hecho las plantaciones y se ha instalado riego por goteo», dice García Royo.
Estos viales se comunicarán con una nueva rotonda que se construye junto a la gasolinera de BP existente en la avenida de Andalucía. Esta rotonda se convertirá en una nueva entrada a La Chana, por lo que se reducirá de forma considerable el tráfico para entrar en el barrio por la gasolinera de Villarejo.
La obra, que tiene un presupuesto de 6 millones de euros, tenía que haber terminado en navidad, pero la complejidad del traslado de líneas subterráneas por parte de Telefónica retrasó considerablemente los trabajos, que ha realizado la empresa Sacyr-Prinur.