Torres Vela recalca que Fomento hará solo la estación si el Ayuntamiento pone pegas.El diputado socialista advierte de que el proyecto no puede seguir «congelado» .
Anuncia que el tren diurno a Barcelona será diario a partir de 2008.
Mientras el proyecto de estación avanza tímidamente, los protagonistas de esta elástica negociación hablan. Ayer fue el presidente de la Comisión de Fomento y Vivienda en el Congreso, Javier Torres Vela, que sostuvo que si no se alcanza un acuerdo con el Ayuntamiento sobre la estación del AVE solicitará al Ministerio que saque a información publica el estudio informativo del tramo Pinos Puente-Granada.
En rueda de prensa, Torres Vela eludió dar un plazo al Ayuntamiento antes de decidirse por trasladar a Fomento esa petición en el caso de que no haya avances para cerrar el acuerdo, porque hay que dejar negociar primero a las tres administraciones implicadas, dijo, y justificó su postura en que se trata de un proyecto que «no puede estar eternamente congelado», recogió Efe.
Manifestó su pretensión de que se cierre el acuerdo, para lo que no pondrá «ningún obstáculo», pero instó al Ayuntamiento a que formule las objeciones que crea oportunas una vez dispone del documento consensuado tras las última reunión técnica, celebrada el pasado 30 de enero.
El diputado socialista valoró no obstante el avance logrado en esa reunión, en la que se acordó el soterramiento de las vías del tren a su paso por La Chana, entre otras cuestiones incluidas en la propuesta, con la que desaparecieron también las «veleidades» -del PP- sobre el cambio de la estación de Granada, manifestó.
Para avanzar sobre el asunto, Torres Vela abogó por la realización de «más alegaciones y menos declaraciones». El diputado socialista, que sostuvo que la llegada del AVE a la provincia se producirá «en su tiempo» y en los plazos marcados por el PSOE, criticó la «estrategia» del PP, y en concreto del Ayuntamiento, de «obstaculizar» los proyectos «realmente relevantes para la ciudad».
Torres Vela consideró que el tramo inicial (Pinos Puente-Granada) y el final (Bobadilla-Peña de los enamorados) del AVE serán los que más problemas presentarán, y sostuvo que su llegada se producirá «en su tiempo».
Oferta
Por otra parte, Torres Vela repitió que, en 2007, la conexión ferroviaria entre Granada y Madrid, que se realiza en la actualidad en seis horas y seis minutos, se acortará entre una hora y media y una hora y cuarenta y cinco minutos, mientras que el diurno entre Granada y Barcelona pasará a ser diario y duplicará su oferta en 2008.
También anunció mejoras a partir de 2008 en el tren nocturno a Barcelona (Gibralfaro) en dos direcciones: lo tendrá Almería y Granada pasará al surco de Bobadilla, por lo que acortará el recorrido en unas tres horas. Las dos conexiones diarias con Madrid se hacen en la actualidad por el corredor Norte, si bien a partir de 2007, cuando estén concluidas las obras de la estación de Santa Ana en Bobadilla y la línea de Alta Velocidad entre Antequera y Córdoba, el tren entre Granada y la capital madrileña cambiará de surco y pasará al de la alta velocidad en el recorrido hasta Santa Ana.
En el otro tramo, de Antequera a Madrid, el tren pasará al corredor de ancho internacional, lo que, unido a la anterior circunstancia, permitirá acortar el trayecto Granada-Madrid entre una hora y media y una hora y 45 minutos, según el diputado.
En rueda de prensa, Torres Vela eludió dar un plazo al Ayuntamiento antes de decidirse por trasladar a Fomento esa petición en el caso de que no haya avances para cerrar el acuerdo, porque hay que dejar negociar primero a las tres administraciones implicadas, dijo, y justificó su postura en que se trata de un proyecto que «no puede estar eternamente congelado», recogió Efe.
Manifestó su pretensión de que se cierre el acuerdo, para lo que no pondrá «ningún obstáculo», pero instó al Ayuntamiento a que formule las objeciones que crea oportunas una vez dispone del documento consensuado tras las última reunión técnica, celebrada el pasado 30 de enero.
El diputado socialista valoró no obstante el avance logrado en esa reunión, en la que se acordó el soterramiento de las vías del tren a su paso por La Chana, entre otras cuestiones incluidas en la propuesta, con la que desaparecieron también las «veleidades» -del PP- sobre el cambio de la estación de Granada, manifestó.
Para avanzar sobre el asunto, Torres Vela abogó por la realización de «más alegaciones y menos declaraciones». El diputado socialista, que sostuvo que la llegada del AVE a la provincia se producirá «en su tiempo» y en los plazos marcados por el PSOE, criticó la «estrategia» del PP, y en concreto del Ayuntamiento, de «obstaculizar» los proyectos «realmente relevantes para la ciudad».
Torres Vela consideró que el tramo inicial (Pinos Puente-Granada) y el final (Bobadilla-Peña de los enamorados) del AVE serán los que más problemas presentarán, y sostuvo que su llegada se producirá «en su tiempo».
Oferta
Por otra parte, Torres Vela repitió que, en 2007, la conexión ferroviaria entre Granada y Madrid, que se realiza en la actualidad en seis horas y seis minutos, se acortará entre una hora y media y una hora y cuarenta y cinco minutos, mientras que el diurno entre Granada y Barcelona pasará a ser diario y duplicará su oferta en 2008.
También anunció mejoras a partir de 2008 en el tren nocturno a Barcelona (Gibralfaro) en dos direcciones: lo tendrá Almería y Granada pasará al surco de Bobadilla, por lo que acortará el recorrido en unas tres horas. Las dos conexiones diarias con Madrid se hacen en la actualidad por el corredor Norte, si bien a partir de 2007, cuando estén concluidas las obras de la estación de Santa Ana en Bobadilla y la línea de Alta Velocidad entre Antequera y Córdoba, el tren entre Granada y la capital madrileña cambiará de surco y pasará al de la alta velocidad en el recorrido hasta Santa Ana.
En el otro tramo, de Antequera a Madrid, el tren pasará al corredor de ancho internacional, lo que, unido a la anterior circunstancia, permitirá acortar el trayecto Granada-Madrid entre una hora y media y una hora y 45 minutos, según el diputado.