Este año empezarán las obras de las grandes infraestructuras prometidas hace una década.En enero volverán a reunirse las administraciones para resolver la futura estación del AVE, cuyos trabajos se iniciarán a lo largo del segundo semestre.
Alguien explicó en alguna ocasión sobre la teoría de la relatividad -tal vez fuese el propio Einstein-, que no es igual soportar durante cinco minutos un carbón encendido en la palma de la mano, que estar cinco minutos mirándose en los ojos de la mujer amada; los cinco minutos primeros son una eternidad y los otro cinco como un suspiro. Un tanto cursi, pero muy práctica.
Los políticos reinterpretaron la teoría de la relatividad a su modo: de cinco minutos hicieron un lustro y de diez una década. Se les fue el santo al cielo. Por eso se producen situaciones a camino entre la exasperación, el tedio y el éxito de los que soplan las velas de los retrasos porque no queda más remedio. Situaciones como las que traerá el año recién estrenado en Granada: por fin se colocarán las primeras piedras -salvo imponderables, dicen los políticos- de las grandes promesas e infraestructuras que se anunciaron hace una década. Se conoce que el carbón no les quemaba en las manos.
Los protagonistas de siempre: metro, AVE, espacio escénico o segunda circunvalación son algunos de los proyectos relevantes que arrancarán en 2006. Vayamos por orden.
En el caso del metro no se puede empezar de otra manera que recordando -para qué lo diría- la manida frase de Pedro Julián Lara en noviembre de 1999, cuando ostentaba el cargo de delegado de Obras Públicas: «En el año 2004 estaremos montados en el metro». El inicio de los trabajos se fijó en 2001. Pero no será hasta la primavera de 2006, en el mejor de los caos, cuando se empiece a construir la línea 1, la que pasará 'subterráneamente' por el Camino de Ronda.
Ya no quedan obstáculos, después de que en diciembre, en pleno puente de la Inmaculada, Junta y Ayuntamiento limasen las diferencias sobre el convenio económico.
Reunión pendiente
Cambio de raíles. En las próximas semanas, el PSOE solicitará de nuevo la convocatoria de la reunión tripartita que tiene que resolver el diseño de la estación del AVE y que nunca resuelve nada, por unos o por otros.
En febrero, con algunos meses de retraso, se conocerán los proyectos que restan de la línea de alta velocidad entre Bobadilla y Granada y empezarán a descontase los días para que se inicie la construcción del AVE de doble vía 'remendado' por el Gobierno socialista todo lo rápido que ha podido. Por este calendario, en la segunda mitad del año deben de empezar las obras de un proyecto -maravillas de la política- del que Álvarez Cascos ya escenificó la primera piedra en plena campaña de las generales de 2004; un pedrusco solitario del que no se sabe qué habrá sido.
Pero los antecedentes son añejos. En 1999 ya se reservaron 200 millones de las antiguas pesetas en los presupuestos del año siguiente para el AVE de Granada; realmente, no será hasta 2006 cuando se empiece a gastar todo el dinero que ejercicio tras ejercicio ha ido apareciendo en las cuentas estatales como un brindis al sol. Pero el paso más relevante de la alta velocidad se dará este mismo año, cuando el viaje en ferrocarril a Madrid se haga por Bobadilla y no por la línea de Linares, una maniobra que permitirá reducir el recorrido a 3 horas y 35 minutos.
Otra ronda
Casi diez años se cumplen desde que se firmara el primer estudio de la segunda circunvalación, tiempo que ha dado de sobra para ahogar a la primera. Pero no será hasta 2006 cuando se empiece a construir el primer tramo de esta infraestructura, entre Calicasas y Albolote, unos cinco kilómetros de trazado. En febrero se conocerán las ofertas de los tramos entre Santa Fe-Las Gabias y Las Gabias-Alhendín, aunque no hay garantías de que en este trayecto puedan moverse las máquinas antes de que se inaugure 2007.
Puro teatro
El retraso más flagrante ha sido el que ha padecido en sus propias carnes el gran espacio escénico, un ejemplo que haría trizas la teoría de la relatividad. Puro teatro. En noviembre, el Consejo Consultivo de Andalucía dio luz verde a los cambios necesarios en la normativa urbanística para que comience la construcción del teatro en unos solares junto a la sede de CajaGranada.
Desde 1991, algún dirigente se ha subido a la tarima pública y ha prometido un gran espacio escénico para Granada, referente cultural que siempre se cae de todos los referentes. Precisamente, el espacio escénico supondría el adalid para redondear la candidatura a la capitalidad cultural a la que ni tan siquiera se opta.
En 2001, el Ayuntamiento convocó un concurso de ideas para poner en marcha un nuevo teatro que contaría con 1.500 butacas y un escenario de 250 metros cuadrados. No se materializó nada durante este tiempo. Incluso PSOE y PA rechazaron una enmienda en el Parlamento andaluz para incluir en los presupuestos de la Junta una partida de 4 millones de euros para la construcción de este complejo cultural. Hay cosas que resultan 'relativamente' extrañas.