El proyecto recoge otra puerta que conecte con la parada del metro en el Estadio de la Juventud.
La comisión técnica -ésa mesa donde deciden cómo será la estación del AVE- volvió a reunirse ayer en Madrid después de cuatro meses. Al encuentro, meramente técnico, asistieron altos cargos de Fomento, Obras Públicas y del área municipal de Urbanismo. Un punto en común: la estación se quedará donde está. Fue el gabinete de Fomento el que puso sobre la mesa una propuesta, que de entrada no disgustó a nadie. Aunque todo se verá. Como avanzó IDEAL, se desplazará el río Beiro para que lo supere el AVE sin necesidad de descender a los 16 metros que reflejaba el anterior estudio de la etapa de Álvarez Cascos.
De esta maniobra, resulta una estación 'semisoterrada', que ni es una cosa ni la otra, muy parecida a la de Santa Justa, en Sevilla. El tren, sólo tendría que hundirse a una profundidad de unos siete metros y sobre un trayecto de apenas un kilómetro.
Otra de las novedades que dibuja esta nueva propuesta es una puerta 'extra' en la estación. Además de la actual, las instalaciones tendrán otro acceso a la altura del Estadio de la Juventud, para coincidir con la futura parada del metro. Así se consigue lo que en el argot técnico-político se ha bautizado como 'intermodalidad', que el viajero se baje del tren y a dos pasos pueda montarse en el metro.
Fomento también ha hecho una propuesta 'vanguardista' para el tramo soterrado por el que discurrirá el AVE. Algo así como un túnel mixto, que queda tapado cuando atraviese la vía pública para que el tráfico rodado pase por encima, pero que queda al descubierto cuando no interfiere en la circulación.
Ahora habrá que decidir la financiación, punto importante. Fomento sufragará, aproximadamente, el 60%, la mayoría en aportación del suelo que quede libre en la superficie, del que al menos el 30% tendrá que ir destinado a VPO. Este esbozo de acuerdo técnico tiene que refrendarse ahora a nivel político, en un encuentro que previsiblemente se mantendrá antes del verano. La intención, tanto de Fomento como de la Junta, es que los trámites burocráticos comiencen incluso antes, para ganar tiempo. La estación del AVE irá enterrada siete metros.
El proyecto recoge otra puerta que conecte con la parada del metro en el Estadio de la Juventud.
La comisión técnica -ésa mesa donde deciden cómo será la estación del AVE- volvió a reunirse ayer en Madrid después de cuatro meses. Al encuentro, meramente técnico, asistieron altos cargos de Fomento, Obras Públicas y del área municipal de Urbanismo. Un punto en común: la estación se quedará donde está. Fue el gabinete de Fomento el que puso sobre la mesa una propuesta, que de entrada no disgustó a nadie. Aunque todo se verá. Como avanzó IDEAL, se desplazará el río Beiro para que lo supere el AVE sin necesidad de descender a los 16 metros que reflejaba el anterior estudio de la etapa de Álvarez Cascos.
De esta maniobra, resulta una estación 'semisoterrada', que ni es una cosa ni la otra, muy parecida a la de Santa Justa, en Sevilla. El tren, sólo tendría que hundirse a una profundidad de unos siete metros y sobre un trayecto de apenas un kilómetro.
Otra de las novedades que dibuja esta nueva propuesta es una puerta 'extra' en la estación. Además de la actual, las instalaciones tendrán otro acceso a la altura del Estadio de la Juventud, para coincidir con la futura parada del metro. Así se consigue lo que en el argot técnico-político se ha bautizado como 'intermodalidad', que el viajero se baje del tren y a dos pasos pueda montarse en el metro.
Fomento también ha hecho una propuesta 'vanguardista' para el tramo soterrado por el que discurrirá el AVE. Algo así como un túnel mixto, que queda tapado cuando atraviese la vía pública para que el tráfico rodado pase por encima, pero que queda al descubierto cuando no interfiere en la circulación.
Ahora habrá que decidir la financiación, punto importante. Fomento sufragará, aproximadamente, el 60%, la mayoría en aportación del suelo que quede libre en la superficie, del que al menos el 30% tendrá que ir destinado a VPO. Este esbozo de acuerdo técnico tiene que refrendarse ahora a nivel político, en un encuentro que previsiblemente se mantendrá antes del verano. La intención, tanto de Fomento como de la Junta, es que los trámites burocráticos comiencen incluso antes, para ganar tiempo.