Reunión con el Coordinador del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada, D. Jesús Muñoz

Una delegación de la Junta Directiva de AA.VV. Albayda mantuvo el pasado viernes una entrevista con D. Jesús Muñoz, coordinador del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Granada. Durante la entrevista los vocales tuvieron oportunidad de exponerle algunas de las sugerencias de modificación/ampliación del trazado de la línea universitaria 20D. Estas modificaciones, que también podrían aplicarse a la futura línea U1 (Chana-Campus de Cartuja) del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada, tienen como fin último facilitar la conexión de diferentes puntos estratégicos del barrio de Parque de Almunia, y también de Albayda, con el Campus de Cartuja y la Estación de Autobuses.

Las propuestas presentadas debían confeccionarse sin producir cambios significativos en el trazado existente hasta ahora en la línea 20D. Y es que será el recorrido de esta línea el que permanezca una vez haya desaparecido el recorrido de la actual línea 20. Además los trazados presentados debían garantizar el cumplimiento de unas exigencias mínimas en número de usuarios, longitud de la línea, densidad demográfica y rentabilidad final del servicio, todo ello con la voluntad de dotar a la ciudad de una línea verdaderamente necesaria. Los dos trazados que serán remitidos a lo largo de estos días al coordinador de seguridad son los siguientes:

TRAZADO I (VARIANTE A ), REALIZADO SOBRE EL RECORRIDO DE LA LÍNEA 20D: CAMPUS AYNADAMAR-ESTACIÓN DE AUTOBUSES-CAMPUS DE CARTUJA

Descripción trazado I variante A: con paradas principales en Campus de Aynadamar-Parque Almunia-Chana-Beiro-Ctra.Jaén-Estación Autobuses-Pedro Tembury-Joaquina Eguaras-Campus Cartuja

  1. Cabecera en la glorieta de Periodista Rafael Gago Palomo, justo en las proximidades de Facultad de Bellas Artes y la Escuela de Informática.
  2. Acceso a c/ José María Carulla cruzando transversalmente la Av. de Andalucía dirección Chana.
  3. Acceso a Chana desde José María Carulla por c/ Sagrada Familia
  4. Parada en c/ Rubén Darío, antigua cabecera de la línea.
  5. Desde c/ Rubén Darío el trazado es similar al existente actualmente hasta la parada de Carretera de Jaén que hay frente al concesionario de la Peugeot. Este recorrido permite conservar las paradas situadas en Ribera del Beiro que, a día de hoy, son las que más demandan la línea 20D.
  6. Sobrepasada la glorieta de Ctra. de Jaén el autobús continuaría su recorrido dirección a la Estación de Autobuses. Allí dispondría de una parada que disminuya la carga de viajeros de los autobuses (3,33, y 10) que van hacia la estación. Además, esta modificación eliminaría de su recorrido el primer tramo de la Avenida Tete Montoliú.
  7. Una vez en Estación de Autobuses el vehículo ascendería por c/Pedro Tembury, zona muy poblada y que históricamente no ha contado con acceso directo al Campus de Cartuja.
  8. Al final de Pedro Tembury el autobús tomaría Av. Joaquina Eguaras dirección hacia el Edificio de Administración de la JJAA. De este modo, podría volver a recuperar su antiguo trazado y detenerse justo delante del edificio administrativo, en la parada de la ciudad deportiva Granada `74. A partir de aquí el autobús retomaría el mismo recorrido hasta alcanzar el Campus Universitario de Cartuja.
  9. Una vez en el Campus de Cartuja el autobús cambiaría de sentido y volvería hacia atrás, siguiendo la misma ruta de ida, pero con la salvedad de una vez en Carretera de Jaén, proseguiría hasta alcanzar Av. Doctor Olóriz. Desde aquí bastaría descender hasta la parada de la Caleta para llegar hasta el futuro intercambiador, prosiguiendo su trayecto por Av. Andalucía, para girar a continuación hacia Cruz del Sur. Una vez aquí el trazado de vuelta retomaría la misma ruta de ida por la antigua carretera de Málaga.

Podéis ver gráficamente el recorrido de la variante 1 en el siguiente enlace:

https://maps.google.es/maps/ms?msid=203738596696356972164.0004c4171bbfa67e12ec5&msa=0&ll=37.19786,-3.611326&spn=0.0415,0.077162

TRAZADO I (VARIANTE B), REALIZADO SOBRE EL RECORRIDO DE LA LÍNEA 20D: CAMPUS AYNADAMAR-GARCIA LORCA-ESTACIÓN DE AUTOBUSES-CAMPUS DE CARTUJA

Descripción trazado I variante B: es la variante más completa, contaría con paradas principales en Campus Aynadamar-Parque de Almunia-Chana-Beiro-Ctra. Jaén-Miranda Dávalos-Argentinita-Federico García Lorca-Hotel K7 de Estación Autobuses-Pedro Tembury-Joaquina Eguaras-Campus Cartuja.


El trazado, prácticamente similar al expuesto anteriormente, permite cubrir en este caso la totalidad del barrio. Este recorrido dotaría por primera vez a Avenidas de Argentinita y García Lorca de una conexión con los Campus de Cartuja o de Aynadamar.

  1. Realizada la parada de Ctra. de Jaén, descendería por Av. Miranda Dávalos para alcanzar Av. de Argentinita y la gran glorieta elíptica de Federico García Lorca.
  2. Ascendería por c/ Ovidio dotando al Gran Parque de Granada y urbanizaciones adyacentes de una conexión con el campus. La parada de la Estación de Autobuses debería ubicarse en las proximidades del Hotel AC. Desde aquí el trazado continuaría como la línea anterior, por Pedro Tembury para alcanzar la Av. Joaquina Eguaras y la parada de Tete Montoliú, justo frente al edificio Administrativo de la Junta, lugar donde retomaría su antigua ruta.


En este link podéis encontrar el recorrido de esta segunda variante:

https://maps.google.es/maps/ms?msid=203738596696356972164.0004c41796e0d87bf94e9&msa=0&ll=37.19451,-3.594675&spn=0.041502,0.077162

Ventajas del Trazado I en sus dos variantes:

  • Los usuarios no percibirán grandes cambios en el servicio ya que mantiene gran parte del recorrido sin modificar.
  • Conserva la antigua parada en c/ Rubén Darío.
  • Su trazado por c/ José María Carulla permite que la línea acceda a zonas de alta densidad demográfica del Parque de Almunia y que hasta ahora estaban aisladas del Campus de Cartuja.
  • Accede a la Chana por su arteria principal (c/Sagrada Familia) recorriendo el barrio transversalmente por las zonas con mayor densidad poblacional.
  • Da soporte al Campus de Aynadamar facilitando que los estudiantes que residen en las zonas (Joaquina Eguaras, Estación de Autobuses, Cartuja, Parque Almunia, Federico García Lora) dispongan de una línea que les traslade a este campus.
  • Facilita la conexión de los Campus de Cartuja y Aynadamar con la Estación de Autobuses. Esta circunstancia posibilitará que la línea incremente su demanda durante los días previos a fines de semana. Así, algunos estudiantes podrán optar por acudir a la facultad con el equipaje para una vez finalizadas las clases dirigirse directamente a la Estación de Autobuses. Esta circunstancia podría evitar la saturación de las líneas 10, 3 y 33 en esos días y horas puntuales.
  • Al ofertar una nueva ruta de acceso al Campus de Aynadamar se previenen los continuos robos que se han producido a los estudiantes de la Facultad de Bellas Artes y de la Escuela de Informática en las inmediaciones de Av. de Andalucía y Parque de Almunia.
  • Interconecta grandes centros neurálgicos de la ciudad: los Campus de Cartuja y Aynadamar; la Chana con la Estación de Autobuses; la Chana con el Edificio Administrativo de la Junta de Andalucía; Albayda con el Campus de Cartuja; Parque de Almunia con la Estación de Autobuses y el Campus de Cartuja; Pedro Tembury con los Campus de Cartuja y Aynadamar; Joaquina Eguaras con Cartuja y Aynadamar, etc.
  • Mantiene la vuelta por Doctor Olóriz lo que facilitará que la línea alcance el intercambiador de La Caleta.

TRAZADO II (SUPRIMIENDO EL RECORRIDO ACTUAL POR RIBERA DEL BEIRO)

Este trazado, más transversal, tiene por objetivo la comunicación entre La Chana y el Campus Universitario de Cartuja, a través de la barriada de Albayda y la Estación de Autobuses.

Objetivos:

  • Comunicación ciudadana transversal en la zona norte de la Ciudad de Granada.
  • Posibilidad de facilitar desplazamientos desde dos barrios consolidados de alta población con el Campus de Cartuja de la Universidad de Granada.
  • Posibilidad de comunicación intermodal en la Estación de Autobuses respecto a otros medios de transporte (metropolitano y buses interurbanos).
  • Posibilidad de intercomunicación entre Campus Tecnológico y Campus de Cartuja de la Universidad de Granada.
  • Complementación de desplazamientos ciudadanos respecto de las líneas radiales de bus urbano, con enlaces de intercomunicación entre otros barrios consolidados.

Recorrido:

Ida:
Desde la barriada de La Chana (Parada Ctra. Málaga 6), origen de las dos líneas que se subsumen en la propuesta, hasta la glorieta de la Circunvalación de La Encina, por la misma Circunvalación de La Encina, hacia la Avenida de Andalucía, se gira en glorieta de intersección con la misma, se continúa por la Avenida de Andalucía, hasta la calle Periodista Eugenio Sellés (Facultad de Bellas Artes y Escuela Técnica Superior de Ingenierías Informática y de Telecomunicación), se continúa por la misma calle hasta Plaza Europa, donde se gira hasta la calle Compositor Luís de Narváez, se atraviesa por glorieta la Avenida Federico García Lorca y por la calle Ovidio se accede a la Carretera de Jaén, donde se gira por la Avenida Juan Pablo II hacia la Estación de Autobuses, para continuar por Avenida Juan Pablo II hasta glorieta de Alcampo, de enlace con Avenida Tete Montolíu, se continúa por ella hacia Avenida Luís de Vicente (Facultad de Ciencias de la Actividad Física), girando a continuación por la Carretera de Alfacar, hasta Paseo de Cartuja, y desde ella subiendo al Campus de Cartuja(Facultades de Ciencias de la Educación, Teología, Farmacia, Psicología Empresariales y Filosofía hasta calle Vicente Callao (Parada final de línea propuesta).

Vuelta:
Campus de Cartuja, desde Vicente Callao, Facultades de Farmacia, Teología y Ciencias de la Educación, Ctra. de Alfacar, Periodista Luís de Vicente, Tete Montolíu, Glorieta Alcampo, Avenida Juan Pablo II, Estación de Autobuses, hasta Glorieta de cruce con Calle Ovidio, por ella hacia Glorieta Federico García Lorca, bajando por Compositor Luís de Narváez, hasta Plaza Europa, girando hasta Periodista José María Carulla, bajando por ella hasta cruzar la Avenida de Andalucía, para tomar la Calle Sagrada Familia hasta la Ctra. de Málaga y bajar por ella hasta el final de la barriada de La Chana (Parada Ctra. de Málaga 6).

Podéis encontrar el gráfico en el siguiente enlace:
https://maps.google.es/maps/ms?msid=203738596696356972164.0004c43e89945cda06b80&msa=0&ll=37.190613,-3.612442&spn=0.041846,0.055189

OTRAS CUESTIONES ABORDADAS FUERON:

  • La peligrosa reducción de carriles que existe en la Avenida Juventudes Musicales. En este vial la calzada queda reducida sin previo aviso de cuatro carriles a dos. Según nos informaron, esta incidencia está causada por un plan parcial que aún no se ha desarrollado. En este sentido, Albayda contactará tras el periodo estival con la Concejalía de Urbanismo para conocer cuál es el estado de esta parcela y si es posible aplicar alguna medida para finalizar esta avenida. Como medida preventiva, el Área de Movilidad dispuso ayer, la inmediata señalización vertical y horizontal de dicha intersección. Hoy, esta intersección debería estar ya, al menos, bien señalizada
  • Aplicación de espejos para realizar la salida de vehículos en la intersección de c/ Albero con Av. Luís Miranda Dávalos: desde hace años múltiples vehículos de gran altura estacionan al borde de la calzada restando visibilidad a los vecinos que intentan salir a la vía. Para resolver esta circunstancia se aplicarán espejos que faciliten la salida de los residentes en esta zona.